Der Turbo-Benziner hat einen Liter Hubraum, 115 PS Leistung und treibt das Basismodell der Baureihe an. Als Dreitürer mit Handschaltung wird der A3 dann mindestens 23.300 Euro kosten. Die Leistungsbandbreite der drei Benzin- und drei Dieselmotoren reicht bis 310 PS, was für das mit Allradantrieb ausgestattete Topmodell S3 einen Zuwachs von 10 PS bedeutet. Ergänzt wird das Antriebsangebot von der Hybrid-Version e-tron und dem Erdgas verbrennenden g-tron. Diese Varianten können nur als Sportback bestellt werden, sonst die komplette Karosserie-Palette.
Die überschaubaren kosmetischen Operationen betreffen die Kontur des Single-Frame-Grills, die flacheren Scheinwerfer sowie Änderungen an den Heckleuchten. Bei Audi weist man deshalb mit besonderer Sorgfalt darauf hin, dass der neue A3 nicht eine bloße Gesichtsstraffung ist. Es handele sich um eine substanzielle Produktaufwertung, die auf innere Werte setzt. Zu ihnen gehören nicht nur überarbeitete Motoren, sondern auch eine Menge zusätzlicher Ausstattungsoptionen. Die meisten davon müssen freilich gegen ein Extra-Entgelt bestellt werden, jedoch gehört neuerdings Bi-Xenon-Licht für die Hauptscheinwerfer zum Lieferumfang des Basismodells.
Seit die letzte Generation des A3 vor 5 Jahren kam, wurden weltweit fast 1.000.000 Exemplare abgesetzt. In Deutschland bevorzugen etwa 2/3 der Kunden einen Diesel. Der Anteil mit 4x4-Antrieb, also der quattro-Modelle, ist mit unter 10 Prozent eher gering. Viele andere Baureihen kommen auf weit höhere quattro-Quoten. Am Ende zählt der Verkauf...
Da Audi seine A3-Baureihe als Premium-Kompaktklasse definiert, ist es nur logisch, dass Fahrerassistenzsysteme, die zunächst nur größeren Limousinen vorbehalten waren, Stück für Stück nach unten wandern. Neu ist beispielsweise der Stauassistent, der hier mit der adaptiven Geschwindigkeitsregelung und Stop&Go zusammenarbeitet. Dieses nur optionale System hält den A3 auf Abstand zum Vordermann, kombiniert mit der S-Tronic fährt es nach kurzem Stillstand wieder auf dem vorher bezifferten Niveau.
In zähfließendem Verkehr bis zu 65 km/h können die Passagiere einen Vorgeschmack auf das autonome Fahren bekommen. Der Stauassistent ist in der Lage, auf gut ausgebauten Straßen mit den entsprechenden Fahrbahnmarkierungen kurzfristig auch die Lenkarbeit zu übernehmen. Eine ergänzende Sicherheitseinrichtung stellt der Notfallassistent dar. Erkennt das System über einen definierten Zeitraum keine Lenkaktivität, wird das Bremsen bis zum sicheren Stillstand des A3 eingeleitet, wenn trotz erfolgter Warnungen keine Fahrreaktion eintritt. Der komplett neue Querverkehrassistent hinten warnt den Fahrer vor querendem Verkehr, beispielsweise wenn er langsam aus einer Querparklücke raussetzt.
Gleichzeitig rückt auch im A3 die über das virtuelle Cockpit vermittelte Informationen ins Blickfeld, das als programmierbare Datenquelle Navi-, Unterhaltungs- oder Online-Inhalte im zentralen Display darstellen kann. Wer dies in Anspruch nehmen will, bucht am besten gleich noch die MMI-Navigation plus für 2.490 Euro dazu, die eine fest eingebaute SIM-Karte enthält und per WLAN-Hotspot den Internet-Zugang während der Fahrt dann herstellt. (ampnet/SW)
Max Verstappen hat den Großen Preis von Kanada gewonnen. Für den niederländischen Weltmeister war es bereits der 6. Erfolg in dieser noch eher jungen Saison. Während andere Siege spielerisch wirkten, musste sich Max...