Audi bringt im Spätsommer den neuesten A6 Avant auf den Markt. Beim Design orientiert sich die Baureihe an der Neuauflage des A8. Der neue A6 Avant verbirgt hinter der abfallenden Dachlinie inkl. flach stehender Heckscheibe ein Kofferraumvolumen von 565 Litern, das auf 1.680 Liter erweitert werden kann. Das ist für diese Klasse nicht viel.

Bei Knieraum und Ellenbogenfreiheit soll der 4,94 m lange, 1,89 m breite und 1,47 m hohe Kombi aber neue Bestwerte im Segment setzen.

LED-Scheinwerfer sind Serie: Als Topversion gibt es die HD Matrix LED-Scheinwerfer mit hochauflösendem Fernlicht. Das Blinklicht ist in diesem Fall dynamisch ausgelegt. Die Fahrerassistenzsysteme gliedern sich in die Pakete „Stadt“ und „Tour“ auf. Dazu zählt neben dem serienmäßigen Notbremsassistenten u.a. die adaptive Fahrhilfe mit Engstellenassistent. Dieser unterstützt die Längs- und Querführung bei Stop-and-Go bis zum Stillstand und bei Fahrgeschwindigkeiten bis 250 km/h. Durch die neue Funktion Effizienzassistent werden auch vorausschauend Tempolimits, Kurven, Kreisverkehre und bei aktiver Routenführung auch Abbiegungen in die Geschwindigkeitsregelung mit einbezogen. Der Effizienzassistent gibt über das Gaspedal auch eine haptische Rückmeldung.

Alle Motoren verfügen serienmäßig über ein Mild-Hybrid-System. Der Riemen-Starter-Generator, das Herzstück des MHEV-Systems, gewinnt beim 48 Volt-System beim Verzögern bis zu 12 kW Leistung zurück und speist den Strom in eine Lithium-Ionen-Batterie. Mit deaktiviertem Motor kann der neue Audi A6 Avant zwischen 55 und 160 km/h „segeln“. Die Einzelheiten zu den Motorisierungen und die Preise für den neuesten A6 Avant geben die Ingolstädter zu einem späteren Zeitpunkt bekannt.

Die serienmäßige Stahlfederung, das Sportfahrwerk, das Fahrwerk mit Dämpferregelung und die Luftfederung Adaptive Air Suspension, auch mit geregelten Dämpfern, stehen zur Wahl. Das neue Sportdifferenzial verteilt die Antriebsmomente bei schneller Kurvenfahrt je nach Bedarf aktiv zwischen den Hinterrädern. Optional ist die Dynamik-Allradlenkung. Sie macht den Kombi besonders wendig. Bei Geschwindigkeiten bis 60 km/h schlagen die Hinterräder bis 5 Grad gegensinnig ein. (ampnet/TX)