Audi setzt ab dieser Saison in der DTM einen neuen Turbomotor ein, der den alten V8-Sauger ersetzt. Der 2,0-Liter Vierzylinder des Audi RS 5 DTM leistet mehr als 610 PS. Mittels „push-to-pass“-Funktion können die Fahrer kurzfristig 30 PS mehr abrufen. Nach über 2 Jahren Entwicklung feiert der Motor am 4. Mai auf dem Hockenheimring seine Premiere.

In der DTM ist die Kraftstoffmenge auf 95 kg pro Stunde begrenzt. „Das hört sich nach sehr viel an, ist in Anbetracht der Leistung von über 610 PS aber nicht wirklich viel“, so Ulrich Baretzky, Leiter Entwicklung Motor bei Audi Motorsport. Der kompakte Vierzylinder mit Direkteinspritzung wiegt 85 kg und damit fast halb so viel wie der vorherige und über 100 PS schwächere V8. Dadurch sinkt das Leergewicht des Audi RS 5 DTM auf unter 1.000 kg. Das Leistungsgewicht steigt auf rund 1,6 kg pro PS.

Der mit max. 3,5 bar Druck arbeitende Turbolader sitzt auf der rechten Fahrzeugseite und wird mittels eines Anti-Lag-Systems (ALS) auch dann auf Drehzahl gehalten, wenn der Fahrer nicht auf dem Gas steht. Fast kunstvoll im Motorraum nach oben ragen die bei Volllast rot glühenden Krümmer des Triebwerks. Die Schaltdrehzahl liegt bei 9.500 U/min. Ein DTM-Motor muss wie bisher eine ganze Saison halten. Die Laufleistung ist deshalb auf rund 6.000 km ausgelegt. Gefahren wird in der DTM mit serienmäßigem Tankstellenkraftstoff Super Plus. Dies begünstigt u.a. den Technologietransfer vom Motorsport in die Serie. Das Aggregat ist auch für den Einsatz alternativer Kraftstoffe (E-Fuel) ausgelegt. (ampnet/TX)