Audi hat den im September 2017 neu vorgestellten RS 4 Avant ein wenig nachgeschärft. Die neu gestaltete Frontpartie und das Interieur mit dem neuen Bediensystem MMI Touch sollen die Käufer überzeugen. Der V6-Biturbo mit 450 PS stellt zwischen 1.900 und 5.000 Umdrehungen 600 Nm bereit. Ab Dezember 2019 steht der neue RS 4 Avant beim Händler.

Die Preise beginnen bei 81.400 Euro.

Die Front des neuen RS 4 Avant wurde neu gestaltet. Der mittige Grill ist breiter und flacher im Vergleich zum Grundmodell. Wie die großen RS-Brüder erhält auch der RS 4 Avant eine 3D-Wabenstruktur in Schwarz glänzend. Der neue Wabengrill mit Emblem ist direkt in den Stoßfänger mit den großen seitlichen Lufteinlässen und den vertikalen Flaps gesetzt. Und optional können Matrix-LED-Scheinwerfer mitbestellt werden. Die Radhäuser mit den darüber liegenden quattro-Blistern sind im Vergleich zum Audi A4 Avant vorne und hinten um jeweils 30 mm je Seite breiter. Schwarz glänzende Designelemente, die neben den Scheinwerfern sind, sollen die Breitenwirkung des neuen RS 4 Avant unterstützen. Käufer können zwischen den Optikpaketen Schwarz glänzend, Aluminium Matt und Karbon sowie 8 Lackfarben wählen. Im Programm gibt es zudem zahlreiche weitere Individuallackierungen wie z.B. Nogaroblau Perleffekt.

Audi Sport knüpft mit dem 2,9-Liter TFSI-Biturbo an den 2,7-Liter V6 des ersten RS 4 Avant aus dem Jahr 1999 an. Der RS 4 Avant beschleunigt in 4,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Der Motor hat 31 kg zum V8-Motor des Vorgängers abgespeckt. Die beiden Turbolader sind jeweils einer Zylinderbank zugeordnet und bauen hier bis zu 1,5 bar auf. Mit dem RS-Dynamikpaket wird die elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 250 auf 280 km/h angehoben. Ein Verbrauch im Mittel von 9,2 Litern bedeutet gar verringerten Verbrauch.

Der RS 4 Avant bietet die gleiche Alltagstauglichkeit wie die A4 Avant-Basis. Der Gepäckraum ist 495 Liter groß, bei umgeklappter Bank und dachhoher Beladung wächst dieser auf 1.495 Liter. Die Heckklappe und die Laderaumabdeckung haben serienmäßig einen elektrischen Antrieb. Als Option ist eine Sensorsteuerung zum Öffnen und zum Schließen der Gepäckraumklappe erhältlich, ebenfalls auf besonderen Wunsch gibt es eine Anhängevorrichtung, die auf Tastendruck direkt entriegelt. (ampnet/TX)