Mit der Baureihe CR-V, seit 1995 ist sie auf dem Markt, bedient Honda das Segment der kompakten SUV. Nach Civic und Jazz gehört sie zu den Bestsellern im Programm. Im Oktober gibt es eine Wachablösung, dann startet die fünfte Generation des unverändert 4,6 Meter langen CR-V. Preise nennt Honda nicht, unter 30.000 Euro soll der Einstieg liegen.

Formal ist das SUV in die Breite gegangen. Der mit einer Chromspange bewährte Kühlergrill betont die Horizontale, die ausgestellten Radhäuser wirken wie angewinkelte Ellenbogen und verstärken den Effekt. LED-Licht blinzelt aus schmalen Scheinwerfern, die sich weit in die Flanken ziehen, Nebelleuchten, ebenfalls LED-bestückt, markieren die unteren Eckpunkte der Frontpartie. Die Silhouette dominiert eine weit nach hinten gezogene und kaum abfallende Dachlinie, das sorgt für Kopffreiheit und Stauvermögen im Innenraum. Das Heck soll an den Abschluss des Civic erinnern, die wuchtigen Formen sind Geschmackssache.

Das Honda-SUV ist größer geworden, ohne dass es an Länge zugelegt hätte. Der auf 2,66 Meter gewachsene Radstand ist mehr die Ursache für das vor allem im Fond opulentere Raumangebot. Hier sitzen zwei Mitfahrer überaus bequem, ein Dritter findet dank der Wagenbreite von 1,90 Meter auf kürzeren Strecken immer noch einen komfortablen Platz. Die in allen Versionen geteilt umklappbare Sitzbank lässt sich außerdem in Längsrichtung verschieben und so jeweiligen Anforderungen leicht anpassen. Neu ist das Angebot einer dritten Sitzreihe. Diese zwei Plätze eignen sich aber wie bei fast allen Siebensitzern in dieser Klasse eher für Kinder, zumal der Einstieg eine gewisse Gelenkigkeit erfordert. Gut aufgehoben sind Fahrer und Copilot. Die Vordersitze bieten nun in allen Modellen einen recht angenehmen Komfort und sehr guten Seitenhalt.

Der Kofferraum des Fünfsitzers schafft wenigstens 561 Liter, wer die Lehnen nach vorne klappt, kann die Transportkapazität bei dachhoher Beladung auf 1.756 Liter steigern. Besonders die Laderaumlänge von 1,83 Meter macht den CR-V für vielerlei Transportaufgaben fit, um sie praxisgerecht nutzen zu können gibt es einen ausziehbaren Boden, der mit 100 kg belastet werden kann. Ein Spitzenwert für SUV.

Anders dafür die Motorisierung! Lediglich ein aufgeladener Vierzylinder-Benziner ist für den CR-V vorgesehen. Der leistet mit einem manuellen 6-Gang-Getriebe 173 PS und bringt es auf 220 Nm Drehmomentspitze. Damit könnte die neue Generation einen schweren Stand haben. (ampnet/TX)