BMW 4er: Mächtige Niere steht im Wind!


Kontroversen sind dem Design von BMW nicht fremd, seit vor 20 Jahren der berüchtigte 7er vorgestellt wurde, gezeichnet von Chris Bangle und Adrian van Hooydonck. Und auch andere Modelle sorgten für lebhaftere Diskussionen. Mit dem neuen 4er Coupé steht die BMW-Welt wieder vor einem ähnlichen Ereignis...

BMW 4er

BMW 4er


Dabei avanciert eine historische Referenz zum Stein des Anstoßes: Die Bayern haben die Frontpartie mit zwei vertikalen Nieren akzentuiert, die von den Vorkriegsmodellen der Marke inspiriert sind, jedoch auch nach dem Krieg immer wieder auftauchten. Am nächsten kommt der neuer 4er dabei der 1965 vorgestellten Baureihe 2000 C/CA/CS, welche viel später zum deutlich maskulineren und aggressiveren E9 mutierte.

 

Aber: Die vertikalen Nieren sehen in der Realität nicht so dominant wie auf einigen Fotos aus. Sie heben den 4er überdies deutlich vom 3er ab, von dem der 4er direkt abgeleitet ist. Der Gesamteindruck des Coupés ist der eines äußerst klar und absolut reduziert gestalteten Fahrzeugs mit klassischeren Proportionen.

 

Das vorläufige Spitzenmodell M440i und der 2021 nachfolgende M440d zeichnen sich durch Zierelemente in dem in das kupferne tendierenden „Ceriumgrau“ aus, das seit einer gewissen Zeit die unterhalb der echten M-Modelle positionierten M-Performance Linien schmückt. Und auch die Nieren werden dieser Behandlung unterzogen, außer der Kunde möchte die „Shadow Line“. Allen 4ern gemein ist grobmaschiger Dekor im Grill; vertikale Streben hätten wohl zu konservativ ausgesehen...

 

Wie funktionell das gefundene Design des neuen 4er Coupé ist, beweist der Luftwiderstandsbeiwert von lediglich 0,25. Übrigens ist das Auto in jeder Dimension leicht gewachsen, und dies bedeutet viel mehr Platz für Passagiere sowie Gepäck. Die Rücksitze sind auch für längere Reisen geeignet, es gibt viel Beinfreiheit, die Kopffreiheit ist im Vergleich zum 3er jedoch eingeschränkt.

 

Dabei sitzt man im 4er ohnehin tiefer als im 3er, der Fahrer blickt jedoch auf das gleiche Armaturenbrett. Dabei handelt es sich um ein bewährtes, aber nicht besonders zukunftweisendes Design. Perfektionisten werden es sehr begrüßen, dass die Darstellung des Fahrzeugs im Infotainment-System jetzt die tatsächliche Farbe abbildet. Wie bei Tesla!

 

Zum Marktstart steht eine Reihe interessanter Motoren zur Wahl. Die Benziner-Palette umfasst den 2,0-Liter Vierzylinder samt 184 PS (420i); der gleiche Motor leistet im 430i bereits 258 PS, während der M440i mit 374 PS im 3,0-Liter Reihensechszylinder und 48 Volt-Hybridisierung als Spitzenmodell fungiert.

 

Bei den Selbstzündern gibt es zunächst den 190 PS starken 420d mit 2,0-Liter Vierzylinder; 2021 folgen mit dem 286 PS starken 430d sowie dem 340 PS starken M440d zwei 3,0-Liter-Reihensechszylinder. Und die Sechszylinder kommen alle mit Allradantrieb, beim 420d gegen Aufpreis. Prinzipiell ist der 4er ein Hecktriebler; dieser Standardantrieb sorgt hier für max. Komfort und eine Lenkung ohne Antriebseinflüsse.

 

Eine Handschaltung gibt es leider nicht mehr; alle 4er sind mit einer von ZF zugelieferten, schnell schaltenden 8-Gang-Automatik bestückt. Allein nur das kommende Spitzenmodell M4 soll es wieder mit einer manuellen Sportschaltung geben.

 

Mit seiner breiten Spur, dem niedrigeren Schwerpunkt und der perfekten Gewichtsverteilung (50:50) hat der 4er kein Problem, seine Kraft auf den Boden zu bringen; wir konnten uns bereits Ende April bei einer Corona-konformen Testausfahrt in Oberbayern davon überzeugen...

 

Wenn es im Sommer auf den Markt kommt, wird das 4er Coupé mit dem Audi A5, dem Lexus RC sowie den Coupé-Versionen von Mercedes C-Klasse und E-Klasse konkurrieren. Doch die Reihe wird wachsen: Nicht nur um den M4, sondern auch um das Cabrio, das sein Metallklappdach zugunsten eines Stoffdachs verliert, sowie um eine Stufenhecklimousine mit großer Heckklappe.

 

Reichlich Gesprächsstoff also für die Anhänger der Marke. (ampnet/SW)

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