BMW M3 CS: Ein reines Sondermodell!


Mit dem BMW M3 CS feiert die BMW M GmbH ein neues Sondermodell mit betont sportlichem Auftritt. Der M3 CS setzt damit die Tradition der M-Sondermodelle fort, die 1988 mit dem M3 Evolution der Baureihe E30 begonnen hat. Für den aktuellen CS wurde die Leistung des 3,0-Liter Triebwerks mit M Twinpower Turbo-Technologie auf 460 PS angehoben.

BMW M3 CS

Den Spurt von 0 auf 100 km/h schafft der BMW M3 CS in 3,9 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit wird bei 280 km/h elektronisch begrenzt. Der von zwei Mono-Scroll-Abgasturboladern unter Druck gesetzte Motor ist mit Ladeluftkühlung, Benzin-Direkteinspritzung, variabler Ventilsteuerung und der stufenlosen Nockenwellenverstellung auf hohe Spitzenleistung, aber auch für fülliges Drehmoment ab niedrigen Drehzahlen ausgelegt. Für den durchschnittlichen Normverbrauch (NEFZ) gibt BMW einen Wert von 8,3 Litern auf 100 km an, entsprechend einem Kohlendioxidausstoß von 194 g/km. Serienmäßig mit 7-Gang-M-Doppelkupplungsgetriebe.

 

Für Grip sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke sorgen die DSC, die einen M Dynamic Mode hat, und das aktive M-Differenzial. Die Regelsysteme für das adaptive M-Fahrwerk, DSC auch das aktive M-Differenzial wurden für den M3 CS modifiziert, wie auch die Abstimmung der elektromechanischen Lenkung. Der Fahrer hat die Möglichkeit, die Wirkungsweise von Lenkung und Fahrwerk an seinen Stil anzupassen.

 

Auf Annehmlichkeiten muss der Fahrer des M3 CS nicht verzichten. So ist eine Klimaautomatik ebenso ab Werk an Bord wie ein Harman Kardon Surround Sound System sowie das Navigationssystem Professional.

 

Das Gesicht des M3 CS wird geprägt von den LED-Doppelscheinwerfern und Frontschürze mit großen, geteilten Lufteinlässen. Die Abrisskante auf dem Heckdeckel wurde neu gestaltet. Dieser so genannte Gurney trägt zusammen mit dem Frontsplitter und dem Heckdiffusor zu einer Reduzierung des dynamischen Auftriebs bei. Die Bauteile sind auch aus dem Hightech-Werkstoff CFK gefertigt wie Motorhaube sowie Dach. (SW)