BMW X6: Großes aggressives SUV-Coupé!


Ja, SUV polarisieren und passen für manche nicht mehr so recht in die auf das Klima bedachte Zeit. Trotzdem stehen die Dickschiffe hoch im Kurs. Weltweit. Noch extremer wird es mit einem Modell wie dem BMW X6. Der Bayer ist eine Mischung aus SUV und Coupé... Natürlich lässt sich über den Sinn und Zweck eines „SUV-Coupés“ streiten.

BMW X6

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Doch der Mut zur Lücke wurde 2008 belohnt. Der X6 entwickelte sich mit rund 443.000 verkauften Exemplaren über die Jahre zu einem großen Erfolg. So erfolgreich, dass andere Premiummarken wie Audi, Mercedes und Porsche mit dem Q8, GLE Coupé sowie dem Cayenne Coupé das Konzept kopierten. Doch bis heute ist der X6 der Trendsetter. Damit das so bleibt rollte mittlerweile die dritte Generation in die Showrooms.

 

Die Neuauflage setzt stilistisch noch stärker auf Präsenz, spielt schon im Stand mit ihren ausgeprägteren Ecken und Kanten. An der Frontpartie dominiert ein extrem breiter Kühlergrill. Der Clou: Die BMW-Niere lässt sich erstmals auf Wunsch beleuchten und strahlt nachts zusammen mit den LED-Scheinwerfern um die Wette. Ebenso neu für den X6 ist das optionale Laserlicht, welches das Fernlicht auf eine Reichweite von bis zu 500 m erweitert. Progressiv geht es hinten weiter. Das Heck verläuft auffällig schräg und nimmt die schmalen Rückleuchten auf, die weit bis in die Kofferraumklappe hinfließen. Ohne Frage, der BMW X6 ist eine imposante Erscheinung und ist in den Dimensionen gewachsen. Mit 4,94 m ist der Bayer um 2,6 cm länger und 2,0 cm breiter geworden als sein Vorgänger. Mitgewachsen ist ebenfalls der Radstand, der sich nun auf 2,98 m (+4,2 cm) erstreckt. Darüber hinaus wirkt der X6 nun um einiges flacher, obwohl er es nicht wirklich ist. Die 1,70 m hohe Karosserie duckt sich gerade einmal um 6,0 mm niedriger ab als noch bisher.

 

Die technische Basis teilt sich der X6 weiterhin mit dem BMW X5.

 

Auch im Innenraum übernimmt der X6 Anleihen vom X5 und erwartet die Passagiere so wie man es von einem BMW kennt: Sauber verarbeitet! Der Fahrer blickt auf ein digitales Kombiinstrument oder aufs optionale Head-up-Display und kann seine Kommandos an den Sprachassistenten richten. Die freundlich klingende Stimme wird mit dem Befehl „Hey BMW“ aktiviert, versteht ganze Sätze wie etwa „Bring mich nach Hause“, um im Anschluss die Navigation mit der Heimatadresse zu starten. Die auf dem Internet basierende Sprachsteuerung kann zudem auch auf Kommando Online-Musikwünsche streamen, über aktuelle Börsenkurse berichten oder schaltet auf Zuruf die Sitzheizung automatisch ein.

 

Als hochmodern und bestens vernetzt erweist sich zudem das 12,3 Zoll große Multimediasystem. Die Inhalte für Navigation, Bordcomputer oder Entertainment sind vom Fahrer frei konfigurierbar. Der tippt anschließend seine Befehle entweder direkt auf dem Touchscreen ein, nutzt alternativ den Regler vom i-Drive in der Mittelkonsole oder steuert den Bildschirm per Gestensteuerung. Alles funktioniert intuitiv und zielführend.

 

Das Platzangebot im X6 in Ordnung. Damit sich auch die Passagiere im Fond wohl fühlen, fällt die Dachlinie am expressiv geformten Heck erst hinter den Köpfen ab. Hier fühlen sich selbst Personen um die 1,85 m noch ausgesprochen wohl, selbst dann, wenn das Panorama-Glasdach auf Wunsch bestellt wurde. Als alltagstauglich erweist sich ebenso der Kofferraum mit 580 Litern. Nach Umklappen der Rücksitzlehnen sind es bis zu 1.530 Liter. Serienmäßig ist der X6 mit Lederpolsterung sowie bequemen Sportsitzen ausgerüstet. Auf Wunsch thronen der Fahrer und Beifahrer auf Multifunktionssitzen mit Massagefunktion.

 

Zum Verkaufsstart stehen für den X6 zwei Benziner und zwei Diesel zur Verfügung. Allradantrieb, die 8-Gang-Automatik und auch das adaptive Dämpfersystem sind hierbei immer serienmäßig an Bord. Zudem rollt der BMW X6 gegen Aufpreis mit einer Luftfederung an oder kann mit einem Offroad-Paket für den Einsatz abseits befestigter Straßen ausgerüstet werden. Ebenso sind mit dem 400 PS starken X6 M50d und dem neuen M50i bereits die ersten Topmotorisierungen mit im Programm.

 

Unter der Haube des BMW X6 M50i arbeitet der gleiche V8-Benziner wie im BMW M850i. Der 4,4-Liter Biturbo entwickelt 530 PS und schickt 750 Nm Drehmoment auf den Asphalt. Die Kraft steht schon bei frühen 1.800 Touren bereit. Dementsprechend druckvoll legt der M50i los und presst seine Passagiere förmlich in die Sitze. Wenn es sein muss, geht es mit dem X6 M50i in nur 4,3 Sekunden von null auf Landstraßen-Tempo und erst bei 250 km/h gebietet ein elektronischer Riegel Einhalt. Nicht minder beeindruckend ist die grollende Klangkulisse die beim Beschleunigen erzeugt wird. Der satte Sound klingt angenehm wohlig!

 

Doch der BMW X6 M50i wird mit einem Einstiegspreis von 99.000 Euro nur den wenigsten Menschen vergönnt sein. Hierbei sind die sehr vielen empfehlenswerten Extras noch nicht einmal mit eingerechnet. (ampnet/SW)