Cadillac XT4: Angriff aus Amerika!


Man kann den US-Luxus auf zweierlei Weise interpretieren: Mit opulent ausgestatteten Schaukeln, wie es die Ford-Tochter Lincoln seit Jahren praktiziert. Oder in Form von Muscle Cars, die es auf der Piste jederzeit mit der deutschen Konkurrenz aufnehmen können. Für diesen Weg hat sich die GM-Nobelmarke Cadillac entschieden.

Cadillac XT4

Cadillac XT4


So gibt es eine gesteigerte Erwartungshaltung an den neuen XT4, der global angreifen soll, und mit 460 cm zu den kompakteren SUV gehört.

 

Die Form des XT4 wirkt für Europäer eigenständig, weil Cadillacs hier zu den seltenen Erscheinungen auf der Straße gehören. In den USA fügt sich das SUV eher unauffällig ins Straßenbild ein. Die Proportionen sind SUV-typisch, mit Schärfe und geprägt von den vertikalen Einheiten bei der Beleuchtung vorn und hinten. Der XT4 wirkt sportlich und ein wenig coupéhaft, die Ausstattungsvarianten sind mit unterschiedlichen Rädern und Rückleuchten-Designs sichtbar differenziert.

 

Die Karosserie ist zudem recht praktisch: Vorn wie hinten ist mehr als ausreichend Platz für Fahrer und Passagiere, und der Kofferraum lässt sich variabel auf bis zu 1.385 Liter erweitern. Dabei ist das Ambiente vor allem für die vorne Sitzenden modern und elegant: Die Sitzbezüge, das Holzdekor und die Armaturentafel sind hochwertig, liebevoll verarbeitet.

 

Viel Spaß bringt das Fahren! Dafür sorgt der neue 2,0-Liter Vierzylinder-Turbo, der glatte 240 PS und ein max. Drehmoment von 350 Nm bringt. Die Kraft wird über eine obligatorische 9-Gang-Hydramatic auf die Front, optional auf alle vier Räder übertragen. Wie agil dies von statten geht, lässt sich mittels Fahrmodusschalter definieren.

 

Wer es zügig angehen lässt, erreicht nach 7,2 Sekunden die 100 km/h, und der XT4 legt auch im oberen Geschwindigkeitsbereich noch mit Nachdruck an Tempo zu. Der Twin-Scroll-Turbolader schaufelt reichlich Luft in die Brennräume, und die neun Getriebeübersetzungen treiben dem XT4 den letzten Rest eines evtl. „Turbo-Lochs“ aus. Dabei klingt die Maschine seidig und gedämpft sportlich, trotz der Zylinderabschaltung, mit der das SUV bei einigen Fahrzuständen zum Zweizylinder mutiert...

 

Nur 35.790 US-Dollar kostet die Basisvariante, für ein vollausgestattetes Exemplar werden mehr als 55.000 US-Dollar fällig. (ampnet/SW)