Citroën 2CV:

Er wird 70 Jahre alt und doch haben die jüngsten Modelle noch keinen Oldtimer-Status erreicht. Die Rede ist vom Citroën 2CV, besser bekannt als „Ente“. Von der Fachpresse belächelt, wurde der Wagen schnell zum Erfolg. Anfangs leistete der luftgekühlte Zweizylinder-Boxermotor noch 9 PS, was sich in 42 Jahren Bauzeit auf 29 PS steigerte.

Die eigenwillige Form blieb in ihren Grundzügen aber stets gleich. 1990 lief in Portugal der letzte 2CV vom Band, die Nummer 3.872.583.

Nach Deutschland kam der 2CV offiziell erst 11 Jahre nach dem Debüt, zu einem Preis, der nur um 100 D-Mark unter dem des VW Käfer lag. 10 Jahre später war die Ente immerhin 500 D-Mark günstiger als der Käfer. Eine Ente zu besitzen, war nun eine Frage des Lebensstils. Professoren wie Studenten schaukelten damit gleichermaßen zur Uni. Die höchsten Zulassungszahlen in Deutschland erreichte die Ente in den 80igern, mit den Sondermodellen „Charleston“ (ab Oktober 1980), „Dolly“ (ab März 1985), „I fly bleifrei“ (1986) oder „Sausss-Ente“ (1987).

9.990 D-Mark verlangte Citroen für den 2CV im letzten Produktionsjahr. Viele Exemplare hat der Rost aufgefressen. Eine Rostvorsorge gab es bei Citroen nicht. Die Ente wurde von ihren Fahrern zwar geliebt, aber selten gepflegt. Erst gegen Ende der Bauzeit spendierten einige Besitzer dem Kultauto eine Hohlraumversiegelung. Dementsprechend waren in den 90igern viele Enten für einen dreistelligen Betrag zu haben.

Das hat sich grundlegend geändert. Ein Schnäppchen ist die Ente heute nicht mehr. Die Preise sind in den letzten Jahren gar überproportional angestiegen. Richtig gute Exemplare notieren die Experten der Classic Data Marktbeobachtung heute zwischen 13.000 und 14.000 Euro, dabei komplett unabhängig von Baujahr und Motorisierung.

Dabei gibt es immer wieder Ausreißer nach oben. So wurde im Januar in Frankreich vom Auktionshaus Osenat ein 2CV aus der ersten Produktion von 1949 für sagenhafte 75.600 Euro versteigert. Auch Artcurial erzielte 2017 rund 53.640 Euro für eine neuwertigen „Charleston“ (1990). Anders ist der Fall bei der „Sahara“-Ente. Nur 694 Exemplare entstanden von der Allrad-Version mit zwei Motoren. Die Rarität kommt nur sehr selten auf den Markt. Classic Data notiert das Modell im Zustand 2 für 70.000 Euro. Einen echten Rekordpreis von 172.840 Euro erzielte vor 2 Jahren sogar ein originaler 2CV 4x4 mit nur 11.000 km auf dem Tacho. (SW)