Citroen C3: Der Cactus ist angekommen!

Ist das ein Blender? Äußerlich gibt der Citroen C3 den frischen, sportiven Kompakten mit spektakulärem Design, ganz dem Beispiel des größeren Citroen Cactus folgend. Innen geht es so weiter. Doch sowie er sich in Bewegung setzt, entpuppt sich auch der C3 als Auto, das in der Tradition der Marke steht: Fahrkomfort für alle Passagiere ist das höchste Ziel.

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Schnell gefahrene Kurven quittiert der Citroen C3 mit starkem Wanken. Noch schneller gefahrene Kurven sind gar nicht sein Ding. Die Lenkung gibt nicht genug Rückmeldung, dass man sich ans Limit wagen wollte. Dafür bügelt das weiche Fahrwerk viele Unebenheiten perfekt glatt. Sein Konzernkollege auf derselben Plattform, der Peugeot 208, benimmt sich deutlich agiler und kurvenfreundlicher. Die Vordersitze sprechen dafür, dass der C3 seinen wahren Charakter nicht auf Landstraße, Autobahnen oder in den Bergen zeigt. Er mag das urbane Umfeld.

Zum Stadtverkehr passt die Handschaltung. Deren fünf Gänge reichen, um das Drehzahlniveau beim Stadtverkehr verbrauchfreundlich tief zu halten, wenn auch der Dreizylinder-Benziner seine max. Leistung von 82 PS bei relativ hohen Drehzahlen entwickelt. Wer diese Leistung spüren will, wird mit dem durchschnittlichen Normverbrauch von 4,7 Litern aus 100 km (nach NEFZ) nicht auskommen. Lange 14,6 Sekunden für den Spurt von 0 auf 100 km/h und eine Höchstgeschwindigkeit von 174 km/h, das sind die weiteren Werte, die den C3 als Stadtflitzern ausmachen.

Das Innere präsentiert den C3 mit frischen Elementen wie umlaufender Schmuckkante in Wagenfarbe. Im Testwagen in der Ausstattung Shine war das Mittelteil über die volle Breite mit Stoff bespannt. Als Mahnung an nachhaltige Lösungen oder aber als Erinnerungen an die Historie der Marke empfanden wir die Gurte zum Türen zu ziehen.

Der Citroen C3 wendet sich an junge Menschen, vermutlich vorwiegend an weibliche. Sein Design zeigt die avantgardistische Linie der Marke mit deutlicher Betonung der Form vor der Funktion. Beispiel: Die Heckklappe öffnet zwar nach dem Umlegen der Rücksitzlehnen einen recht großen Laderaum, doch ragen die Heckleuchten so weit in die Öffnung hinein, dass die weniger durchlässt als auf den ersten Blick vermutet. Und die dominanten Schutz- und Schmuckteile über den Cactus-Türen werden mit ihrer Wiederholung beim C3 zum Designelement. Der Citroen C3 ist dennoch kein Blender. Allerdings geht der Komfort vor Funktion. (ampnet/SW)