Für die E-Rennserie „Pure ETCR“ entwickelt Goodyear einen speziellen Reifen. Die Partnerschaft mit dem Promotor der Serie, Eurosport Events, bietet nicht allein einen Absatz an Rennreifen: „Gemeinsam werden wir den Rennsport nutzen, um Technologien zu entwickeln“, sagt dazu Mike Rytokoski, Vice-President und CMO von Goodyear Europe.

Die endgültige Spezifikation des Reifens wird im Frühjahr vor dem ersten Event vorgestellt. Goodyear setzte bei der Entwicklung auf einen eher bewährten Aufbau für Motorsportreifen. Dabei stellen HP E-Autos andere Anforderungen an Reifen als Diesel- oder Benzinantriebe. Die Boliden sind schwerer und haben ein höheres und direkteres Drehmoment. Der Reifen ist auf direkte Kraftübertragung ausgelegt und bietet hohen Grip und geringen Rollwiderstand für mehr Reichweite sowie Effizienz. Die Lauffläche hat ein griffiges Profil, so dass die Reifen bei Nässe und bei Trockenheit verwendet werden können. Dies reduziert die Anzahl der Reifenwechsel bei den Rennen.

Der Promotor des Rennens vermarktet auch immer den WTCR FIA World Touring Car Cup. Auch diese Serie wird von Goodyear im Jahr 2020 mit Reifen ausgestattet. Das neue Eventformat erfordert Reifen mit direkter Performance. Für Goodyear liegt der Fokus auf einer möglichst kurzen Aufwärmzeit sowie einer absolut durchgängigen Rennleistung. Die Fahrer können so von Anfang an die Grenzen gehen.

Letzten Sommer hatte Goodyear erst angekündigt, in den internationalen Motorsport zurückzukehren. Seitdem hat der Reifenhersteller mit Jota Sport z.B. einen LMP2-Sieg in der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft errungen, wobei Jackie Chan DC Racing das Titelrennen anführte. Das Comeback im Motorsport umfasst die Rolle als offizieller Reifenlieferant der FIA World Touring Car Racing, die Rückkehr in den deutschen und britischen Motorsport (als neuer Exklusiv-Reifenlieferant für die British Touring Car Championship) und die Lieferung von Reifen an gute Teams der European Le Mans-Serie... (TX)