Der Marktanteil steigt, die Entwicklungsaufträge gehen jedoch zurück. Bei der Vorstellung der neuen Motoren der X-Familie mit Euro6d-temp in Mainz nahm Jürgen Keller, Direktor Marketing und Verkauf bei Opel, zu den jüngsten Enthüllungen Stellung. Von drastischem Stellenabbau im Entwicklungszentrum oder gar von dessen Verkauf war die Rede.

Zu den Motoren. So ersetzt ein 1,4-Liter Turbo mit 120 PS den 1,6-Liter Sauger im Mokka. Nei 5 PS mehr als der Vorgänger liegt der Verbrauch bei 6,6 Liter Benzin auf 100 Kilometer. 20.350 Euro kostet der Mokka mit Basisausstattung. Die Crossover-Modelle Crossland X und Grandland X werden vom 1,2-Liter Dreizylinder angetrieben, als Sauger mit 90 PS, die Turboversionen stemmen 110 PS oder 130 PS. Der neue Diesel liefert 102 PS und bringt es auf 250 Nm Drehmoment bei 1.750 U/min. Der Verbrauch liegt bei 4,0 Liter Diesel auf 100 Kilometer, der Preis für den Crossland X bei 22.320 Euro.

Im größeren Grandland X (ab 24.000 Euro) steht der 1,5-Liter Diesel mit 130 PS für 27.720 Euro bereit. 4,2 Liter verbraucht dieser und kann bei identischen Konsumwerten mit einem neuen 8-Gang-Automatikgetriebe kombiniert werden. Die weitere Spreizung führt zum Verbrauchsvorteil, die Rüsselsheimer verlangen für den Automaten 2.300 Euro plus.

Mit dem Absatz der X-Modelle kann die Marke zufrieden sein. Der ist innerhalb eines Jahres von 14,7 auf 17,5 Prozent gestiegen. Um das Ziel zu erreichen, bis 2020 ganze 40 Prozent des Absatzes im wachsenden SUV-Segment zu generieren, wird am technischen Auftritt der drei X-Versionen weiter gefeilt. Innerhalb der kommenden Monate bekommen alle Benzin-Motoren einen Partikelfilter, die Diesel Zug um Zug die SCR-Katalysatoren und Harnstoffeinspritzung zur NOx-Reduzierung. Noch also sind die Ingenieure und Entwickler im Rüsselsheimer ITEZ nicht zur völligen Untätigkeit verdonnert. (ampnet/TX)