Die dritte Generation des Ford Fiesta ST ist ab sofort als 3- oder 5-Türer für Preise ab 22.100 Euro bestellbar. Er kommt im Juli auf den Markt und soll im Segment der sportlichen Kompaktmodelle dann neue Maßstäbe setzen. Getrieben vom 1,5-Liter  Ecoboost-Dreizylinder-Turbomotor mit Benzin-Direkteinspritzung sprintet der ST in 6,5 Sekunden auf 100 km/h.

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 232 km/h.

Ein nur auf Wunsch verfügbares mechanisches Sperrdifferenzial für die angetriebene Vorderachse, ein adaptives Fahrwerk für ein noch agileres Lenkverhalten und eine optionale Launch Control: Mit der nächsten Ford Fiesta ST-Generation soll in dieser Klasse ein komplett neues Niveau für Fahrspaß in Verbindung mit der Alltagstauglichkeit eines kompakten Pkw gegeben sein. Die besondere Portion Fahrspaß verdankt der ST auch seinen Fahrdynamik-Programmen: „Normal“, „Sport“ und „Rennstrecke“.

Weitere Innovationen und Ausstattungs-Highlights: Die variable Zylinder-Steuerung für den Dreizylinder sorgt für verbesserte Kraftstoffeffizienz, von bis zu 11 Prozent. Ford Sync 3 mit App-Link, die Audioanlage B&O PLAY sowie fortschrittliche Assistenzfunktionen wie Pre-Collision-Assist sowie adaptive Geschwindigkeits-Regelanlage.

Die mechanische Differenzialsperre für die angetriebene Vorderachse verbessert die Traktion und erleichtert auch das Herausbeschleunigen aus Kurven, indem es ein Durchdrehen des entlasteten inneren Rades unterbindet und einen erheblich größeren Teil des Antriebsmoments zum kurvenäußeren Pendant leitet. Dabei kooperiert die Differentialsperre mit der elektronisch geregelten Torque Vectoring-Fahrdynamikregelung, die über einen aktiven Bremseingriff am kurveninneren Rad die Lenk-Agilität erhöht und einem Untersteuern so entgegenwirkt. Das Zusammenspiel beider Systeme ermöglicht dem ST ein besonders hohes Maß an Grip.

An der Verbundlenker-Hinterachse kommt die von Ford entwickelte und patentierte Vectoring Force-Technologie erstmals zum Einsatz. Diese ist auf kaltgeformten Fahrwerksfedern mit richtungsgebundener Wicklung basierend, die mit variierenden Durchmessern sowie asymmetrischen Windungsabständen für jede Fahrzeugseite präzise angepasst werden. Bedeutet: In Kurven kann das Fahrwerk größere Querkräfte aufnehmen und sorgt so für ein besseres Einlenkverhalten und auch deutlich agilere Richtungswechsel mit präzisen Rückmeldungen.

Zugleich ermöglichen an der Hinterachse spezielle Einrohr-Stoßdämpfer von Tenneco mit RC1 Ventil-Technologie eine rein frequenzabhängige Dämpfung. An den Vorderrädern setzt Ford auf Zweirohr-Dämpfer. Das Ergebnis: Nick- und Rollbewegungen der Karosserie in Verbindung mit einem unverändert hohen Federungskomfort auch bei höherem Tempo sind reduziert. Insgesamt erreicht die Verbundlenker-Hinterachse hier die höchste Rollsteifigkeit (1.400 Nm/deg) aller Ford Performance-Modelle.

Launch Control für die Beschleunigung aus dem Stand! Speziell für den Einsatz auf abgesperrten Strecken wurde diese Launch Control für den Ford Fiesta ST entwickelt. Das optional erhältliche System ermöglicht konstant schnelle Rennstarts. Endgültig scharf geschaltet wird es, sobald der Fahrer im Stand Vollgas gibt. Die Launch Control baut die Drehzahl automatisch auf und zeigt auf dem Monitor an, wenn der ST für max. Beschleunigung aus dem Stand bereit ist. Wird das Kupplungspedal dann gelöst, greifen das ESP, die TCS, die Torque Vectoring-Kontrolle sowie die Torque Steer Compensation ineinander und ermöglichen den perfekten Start in Abhängigkeit vom aktuellen Grip.

Der Ecoboost-Benziner mit drei Zylindern und 1,5 Liter Hubraum setzt auf Turbo-Technologie, zwei variabel steuerbare Ti-VCT-Nockenwellen, zwölf Ventile und eine besonders fortschrittliche Zylinder-Deaktivierung im Schub-Betrieb. Sie arbeitet Hand in Hand mit einer Kombination aus Hochdruck-Benzin-Direkteinspritzung und Einlasskanal-Einspritzung. Der Aufwand führt zu einer deutlichen Verbesserung der Kraftstoffeffizienz, laut  Ford von bis zu 11 Prozent. Der ST leistet 200 PS bei 6.000 U/min, das max. Drehmoment von 290 Nm liegt konstant zwischen 1.600 und 4.000 Touren an. Der Ford Fiesta ST beschleunigt in 6,5 Sekunden von null auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit stellt sich bei 232 km/h ein.

Ford bietet den neuen Fiesta ST als 3- und 5-Türer an. Die Karosserien erhalten ein sportliches ST-Design. Der neue Kompaktwagen ist in drei Ausstattungsvarianten lieferbar, als „ST“ (ab 22.100 Euro), als „ST“ inkl. dem „Styling-Paket“ (ab 22.600 Euro) und als „ST“ inkl. dem exklusiven „Leder-Exklusiv-Paket“ (ab 25.100 Euro). Natürlich können alle Varianten auch noch ganz wunderbar individualisiert werden. (ampnet/TX)