Der nächste Wellenreiter.




Renault schwimmt weiter auf seiner selbst verordneten „neuen Welle“, und als jüngster „Wellenreiter“ rollt im Herbst der Austral als Nachfolger des Kadjar auf den Markt. Das kompakte SUV kommt ausschließlich mit elektrifizierten Antrieben, verzichtet auf eine Diesel-Variante und ist nach dem elektrischen Mégane und Arkana „die dritte Säule im C-Segment“.

 

Als erstes Renault-Modell wurde der Austral auf der CMF-CD Plattform entwickelt und nutzt alle Hybridvarianten. Eine vollelektrische Version ist nicht geplant. Zumindest ist dies der heutige Stand.

 

Der 4,51 m messende Austral kommt mit einem selbstbewussten Design auf den Markt, das die Marketing-Lyrik „sensual Tech“ getauft hat. Die wuchtige Frontpartie strahlt den neuen Geist aus und erinnert ein wenig an den längst vergessenen Vel Satis. Im Innenraum dominieren zwei Bildschirme die Partie vor dem Lenkrad, und zudem trägt ein (optionales) Head-up-Display zur Informationsvermittlung bei. Über den zentralen „OpenR-Bildschirm“ laufen zudem die Dienste von Google. Hochwertige Materialien wie Holz, Leder, Alcantara verbreiten je nach Ausstattung Premium-Atmosphäre. Im Fond versprechen die Verantwortlichen den besten Knieraum mit 27,4 cm, also wenn die Rückbank nicht nach vorne verschoben wird, um zusätzlichen Raum im Gepäckabteil zu schaffen. Das Kofferraumvolumen variiert je nach Version von 500 bis 575 Litern.

 

Als Antrieb kommt in der Top-Variante ein Vollhybridantrieb zum Einsatz, der einen 1,2-Liter Dreizylinder mit einem E-Motor sowie einer 1,7 kWh starken Batterie kombiniert. Die Systemleistung liegt bei 160 PS oder bei 200 PS und beschleunigt den Austral in weniger als 9 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Den Verbrauch gibt Renault mit 4,6 Litern auf 100 km an. Der „milde Hybridantrieb“ mit 48 V Technik leistet 130 PS und verbraucht 5,3 Liter auf 100 km. Beim Basisantrieb schließlich verbünden sich ein 1,3-Liter Turbovierzylinder, in Zusammenarbeit mit Daimler entwickelt, mit einer 12 V starken LithiumIonen-Batterie und leistet 140 PS oder 160 PS. Als Normverbrauchswert geben die Franzosen 6,2 Liter für die 160 PS starke Version an. Alle Motoren können entstehende Energie in der Batterie speichern, und es hat drei Fahreinstellungen. (ampnet/TX)