Die dritte Generation des Mercedes CLS ist ab 68.127,59 Euro orderbar. Als Motorisierung stehen drei Sechszylinder-Reihenmotoren zur Wahl, zwei 3,0-Liter Diesel mit 286 PS (CLS 350 d 4Matic) oder 340 PS (CLS S 400 d 4Matic ab 72.506,70 Euro) sowie ein 3,0-Liter Benziner mit 367 PS (CLS 450 4Matic ab 70.906,15 Euro).

Die AMG-Line für 2.737 Euro extra steigert den sportlichen Auftritt mit Frontschürze, Diamantgrill mit Pins in Chrom, Luftkanälen, Schwellern, Heckschürze in Diffusoroptik und 19 Zoll-Leichtmetallrädern. Im Interieur umfasst die AMG-Line spezielle Sitze, ein abgeflachtes Multifunktions-Sportlenkrad sowie Sportpedalanlage.

Mit dem Sondermodell Edition 1 für zusätzlich 12.495 Euro Aufpreis lässt sich der CLS veredeln. Zu den Details gehören u.a. das Interieurkonzept Copper Art mit Sitzen in schwarzem Nappaleder mit einem Mittelfeld im Rautendesign und kupferfarbenen Akzenten. Kupferfarbene Nähte sind an Mittelkonsole, Sitzen, Armlehnen, Instrumententafel und Türbelägen. Zudem sind exklusive Zierelemente in schwarzer Esche samt Edition 1-Lasergravur auf der Mittelkonsole Serie.

Gegen Aufpreis (1.011,50 Euro) wird ein hochauflösendes Widescreen-Cockpit geliefert. Die beiden 12,3 Zoll großen Displays sind unter einem durchgängigen Deckglas positioniert.

Erstmals ist das CLS Coupé ein Fünfsitzer. Mit der Sonderausstattung Easy Pack (517,65 Euro) können die kompletten Lehnen im Verhältnis 40/20/40 umgelegt werden und erweitern so bedarfsgerecht den großen, exakt 520 Liter fassenden Gepäckraum.

Der neue CLS verfügt über die aktuellsten Fahrassistenz-Systeme mit streckenbasierter Unterstützung des Fahrers. Das Fahrassistenz-Paket (1.796,90 Euro) besteht aus den aktiven Systemen Abstands-Assistent Distronic sowie Lenk-Assistent, Geschwindigkeitslimit-Assistent, Brems-Assistent mit Kreuzungsfunktion, Ausweich-Lenk-Assistent, Totwinkel-Assistent, Spurhalte-Assistent und Pre Safe plus. Erstmals verfügt der CLS auf Wunsch über eine vollelektrische Anhängevorrichtung (1.142,40 Euro). Ein einziger Knopfdruck genügt, um die ansonsten unsichtbare Vorrichtung ein- bzw. auszufahren. (ampnet/TX)