Wie müsste E-Mobilität am Himmel beschaffen sein, um die durch den Luftverkehr ausgelösten Emissionen zu senken? Wie können Flugzeuge mit alternativen Antrieben auch wirtschaftlich sein? Und wie müssen die entsprechenden Flughäfen oder Wartungshallen aussehen? Auf diese Fragen will das DLR innerhalb der nächsten 4 Jahre Antworten geben.

Seit Anfang des Jahres arbeiten 45 Wissenschaftler aus insgesamt 20 DLR-Instituten zusammen in dem Projekt EXACT (Exploration of Electric Aircraft Concepts and Technologies) an neuen Technologiebausteine für ein „ökoeffizientes Verkehrsflugzeug“. Übergeordnetes Ziel, bis zum Jahr 2040 die erforderlichen Technologien für ein Flugzeug mit mindestens 70 Sitzen und einer Reichweite von 2.000 Kilometern zur Einsatzreife zu bringen. Hierfür sollen im ersten Schritt hybrid-elektrische Konzepte und Flugzeugkonfigurationen untersucht werden. Auch Wechselwirkungen mit der Infrastruktur werden genau betrachtet, ebenso wie sich neuartige Antriebe auf die Atmosphäre und somit auf das Klima auswirken.

Das DLR-Institut für Technische Thermodynamik analysiert und bewertet bereits seit einigen Jahren die Leistungsklassen von Brennstoffzellen für die Luftfahrt. So werden unter diesem Aspekt Brennstoffzellen im Labor charakterisiert und im viersitzigen Passagierflugzeug HY4 untersucht. Das im Projekt EXACT erarbeitete Wissen soll, mit Simulationen sowie Pilotanwendungen, das Zusammenspiel der hybriden Energiekonzepte in größerer Leistungsklasse bewerten und einsetzbar machen. (ampnet/TX)