Die großen Limousinen von Citroen, die von Gangstern mit Komfort- und Tempoanspruch ebenso bevorzugt wurden wie von den Präsidenten der Grande République, verschwanden sang- und klanglos von den Straßen, als die Produktion des C5 in Europa eingestellt wurde. Doch nun wagt sich die Marke mit dem Doppelwinkel wieder in dieses Segment vor.

Der C5 X setzt die Citroen-Tradition fort, stets etwas anders zu sein als der Rest der automobilen Welt, was in der Vergangenheit immer wieder zur Folge hatte, dass in vielen Texten das Wort „gewöhnungsbedürftig“ auftauchte. Nun zur Beruhigung, „gewöhnungsbedürftig“ ist am C5 X nichts. Das neue Flaggschiff der Marke mag mit seinem Design etwas aus dem Rahmen fallen, ansonsten überhaupt nicht.

5 Jahre haben die Entwickler in Paris an dem neuen Modell gearbeitet, und das Ergebnis ist allen Marketingfloskeln zum Trotz die Rückkehr zur klassischen Reiselimousine, die zum Marktstart mit drei Motorisierungen angeboten wird: Die Basis bildet der Pure Tech 130, der von einem 1,2-Liter Dreizylinder mit 130 PS angetrieben wird, der sich überraschend gut in dem 4,80 m langen C5 X schlägt. Wie seine Artgenossen leistet sich der Antrieb einen leicht rauen Auftritt, der allerdings nicht lästig wird. Der Pure Tech 180 kommt mit einem 1,6-Liter Vierzylinder und 180 PS auf den Markt, und die Rolle als Top-Modell hat der Plug-in-Hybrid mit einer Systemleistung von 225 PS inne. Mit dem elektrifizierten C5 X setzt die Marke ihre E-Strategie weiterhin fort, „im Jahr 2025 wird die gesamte Marke elektrifiziert sein“, sagte Citroen-Sprecher Benjamin Delmoray.

Den reinen Verbrauch des Plug-in-Hybrids gibt Citroen mit 1,4 Litern auf 100 km ein. Klingt gut, ist aber wenig realistisch. Allerdings sind 3,8 Liter, gefahren im Hybrid-Modus nicht schlecht. Die versprochene Reichweite von rund 60 km lässt sich außerdem durch einen gezielten Einsatz der Rekuperationsmöglichkeiten noch stark verbessern.

Dank des Radstands von 2,78 m herrschen im Innenraum großzügige Platzverhältnisse, und auch der Kofferraum ist mit einem Volumen von 545 Litern (1.640 Liter bei umgeklappter Rückbank) reisetauglich. Das Head-up-Display informiert über die wichtigsten Daten, und der zentrale Bildschirm lässt sich den individuellen Wünschen programmieren. Der Mensch hinter dem Lenkrad und seine Passagiere blicken auf wertige, gut verarbeitete Materialien. Bereits in der Basis kommt der C5 X gut ausgestattet zu den Kunden. Die Liste beginnt bei 35.730 Euro. (ampnet/TX)