Die Entwicklung verläuft fast wie bei Asterix. Der klassische Kombi, einst eines der beliebtesten Pkw-Segmente, ist vom Aussterben bedroht. Die USA, früher eine Hochburg für die praktischen Modelle mit dem steilen Heck und viel Platz dahinter, aber auch die asiatischen Märkte sind dem SUV-Fieber erlegen. Nur in dem kleinen Dorf Europa besteht Nachfrage.

Wie man das Segment auffrischen kann, zeigt aktuell Peugeot mit der Steilheck-Version der vor einigen Monaten vorgestellten 508 Limousine. Die Kreativen des Konzerns spendierten dem 508 SW eine Silhouette, die mit ihren fließenden Formen an ein Kombi-Coupé erinnert und somit eine gewisse Eleganz versprühen. Die Dachlinie fällt nach hinten stärker ab, sodass der flachste der Gattung (Höhe 1,42 m) entstand. Das geht zwar ein wenig auf die Ladekapazität, die mit 530 Litern (1.780 Liter bei umgeklappter Fondlehne) aber immer noch ausreichend hoch ausfällt.

Das Design folgt bis auf die Heckgestaltung der Limousine, demonstriert das neue Selbstbewusstsein der ältesten französischen Pkw-Marke. Bei den Antrieben blieb alles wie beim „normalen“ 508. Die Palette umfasst zwei Benziner (1,6 Liter mit 180 PS und 225 PS) sowie drei Diesel. Dort beginnt die Auswahl mit dem 1,5-Liter Motor (130 PS) mit manuellem und 8-Gang-Automatik. Darüber bietet Peugeot noch die beiden 2,0-Liter Varianten mit 160 PS und mit 180 PS an. Auf dem deutschen Markt, so Peugeot-Sprecherin Silke Rosskothen, wird der 160 PS starke Diesel die erste Wahl der Kunden sein. So motorisiert zeigt sich der 508 SW von seiner agilen Seite. Zwischen 0 und 100 km/h vergehen 8,5 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei 225 km/h erreicht, und als Verbrauch gibt Peugeot einen Wert von 4,5 Litern an, was 119 Gramm CO2 wären.

Den Innenraum übernimmt der 508 SW unverändert von der Limousine.

Der 508 SW kommt mit einer ganzen Reihe von Assistenzsystemen zu den Kunden. Dazu gehören u.a. eine Verkehrszeichenerkennung, eine Nachtsichthilfe, ein adaptiver Tempomat, ein Spurhalteassistent sowie eine automatische Einparkhilfe. Die Preisliste beginnt bei 32.350 Euro für den Diesel mit 130 PS. Der Peugeot 508 SW mit dem Diesel mit 160 PS, dem vermuteten Bestseller, kostet mindestens 39.950 Euro. Ende des kommenden Jahres setzen die Techniker den 508 unter Spannung und bringen eine Plug-in-Hybridversion auf den Markt. Die Reichweite soll bei 50 km liegen, und der an der Hinterachse platzierte E-Antrieb lässt das französische Modell bei Bedarf auch zu einem Allradler mutieren. (ampnet/TX)