Hyundai hat sich entschieden, den Angriff auf die Oberklasse mit einer eigenen Marke zu führen: Früher liefen die Spitzenmodelle als Hyundai Genesis, inzwischen ist Genesis zur Marke geworden. Um 2020 kommt die Marke nach Deutschland. Geplant sind nicht nur Limousinen, auch SUV-Modelle soll es geben. Den Anfang macht die Sportlimousine G70.

Mit erkennbaren Heckantriebs-Proportionen unterstreicht der G70 schon visuell seinen sportlichen Anspruch. Die Flächen sind muskulös gewölbt, der Kühlergrill prominent hervorgehoben. Insgesamt bleibt die Form aber konventionell: Dieser Genesis wurde sichtbar noch entworfen, bevor die neue Designmannschaft unter Führung von Luc Donckerwolke die Arbeit aufgenommen hat. Und auch das Interieur zeichnet sich durch eine eher konventionelle Formensprache aus: Die Armaturentafel ist klassisch, der nach oben ragende Zentralbildschirm erinnert an (ältere) BMW-Modelle. Dafür ist das Interieur liebevoll verarbeitet; es steckt voller Details.

Es gehört zu den ungewöhnlichen Aspekten des Genesis G70, dass die Sportlimousine nicht nur mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe, sondern auch mit einer klassischen Handschaltung zu bekommen ist. Das Plus!

Den Einstieg bildet ein 2,0-Liter Vierzylinder-Turbo, der 256 PS leistet; mit 6-Gang-Handschaltung sind es sogar 259 PS. Das genügt für eine Spitze von 240 km/h. Der Vierzylinder agiert fast ohne Turbo-Loch.

Das Allrad-System verteilt die komplette Kraft variabel; zwischen 40 und 90 Prozent der Kraft können auf die Hinterachse übertragen werden. Die steife Fahrzeugarchitektur und das straffe Fahrwerk sind ideal für einen sportlichen Fahrstil ausgelegt; bei den Testfahrten auf abgesperrter Piste zeigt sich die Handschrift von Entwickler Albert Biermann, der früher bei der BMW M GmbH wirkte. Die in den sportlichen Varianten eingesetzten Brembo-Bremsen beißen kräftig zu. Die Fahrwerksabstimmungen sind der jeweiligen Ausstattung perfekt angepasst. Die Preise für den G70 beginnen in den USA bei 34.900 US-Dollar (ca. 30.200 Euro). (ampnet/TX)