Elektrische Enttäuschung.




Die S-Klasse von Mercedes ist nach wie vor der Platzhirsch: Klassische Formen und unerreichter Komfort halten die Konkurrenz aus München und Ingolstadt auf komfortabler Distanz. Jetzt treiben die Stuttgarter die Elektrifizierung der Baureihe voran, mit einem Plug-in-Hybrid namens S 560 e. Denn die Politik will E-Autos auf die Straße zwingen.

 

Die Luxus-Limousine, die ausschließlich mit langem Radstand (V 222) erhältlich ist, schafft mit dem 9G-Tronic Plug-in-Hybridgetriebe sowie Lithium-Ionen-Batterie eine rein elektrische Reichweite von 50 km. Der Hybrid des S 560 e kombiniert zur Systemleistung bis 350 kW.

 

Die Preise starten bei 96.065 Euro (netto). Es gibt kein Limit!

 

Die neue Zellchemie mit Lithium-Nickel-Mangan-Cobalt (Li-NMC) bietet eine Zellkapazität von 37 Ah statt bisher 22 Ah. Dieses Batteriesystem stammt erstmals von der 100-prozentigen Daimler-Tochter „Deutsche Accumotive“. Der bisher separat im Kofferraum untergebrachte DC/DC-Wandler wurde in das Haus der Leistungselektronik integriert. Die Akkus haben trotz des gestiegenen Energieinhalts die Vorgängergröße.

 

Die Batterie kann dank eines wassergekühlten On-Board-Laders mit 7,4 kW Leistung an einer Wallbox (Mercedes bietet eine neue Generation an) bei Ausnutzung der gesamten Leistung in ca. 1,5 Stunden von 10 auf 100 Prozent SoC (State of Charge) geladen werden. An einer Steckdose gelingt es immerhin auch noch innerhalb von 5 Stunden.

 

Der Eco-Assistent nutzt die Daten aller Fahrassistenzsysteme inkl. des Navigationssystems und zeigt im Display sowie mit dem Druckpunkt im Gaspedal an, wann der Fahrer dann am besten vom Gas geht. (ampnet/TX)