Erwartungen erfüllt!




Wieder kein revolutionärer Schritt beim Audi-Design? Der für das Äußere beim Q2 zuständige Designer Matthias Fink sieht das natürlich ganz anders. Dass sein Q2 die Gene der Q-Reihe von Audi tragen muss, sei doch selbstverständlich... Aber er habe große Freiheit bei der Gestaltung gehabt. „quattro-Backen“ habe er ihm verpasst, und viel vom Ur-quattro.

 

Und in der Tat: Besonders, wenn man sich dem Auto von schräg hinten nähert, erkennt man die breiten Backen und die eckige Tornadolinie.

 

Die Ecken und die Kante sind zwei weitere Entdeckungen am Q-Design. Die eingezogenen Seitenflächen, die Schweller, die schwarze C-Säule und der eckige Wappengrill sind weitere Eigenarten, die dem kleinsten Ingolstädter SUV die vergleichsweise jüngsten Besitzer verschaffen. In der Summe funktioniert das. Der Audi Q2 gibt sich viel weniger glatt und edel, mehr frisch, extrovertierter und zudem schneller. Zu dem Eindruck passt auch der für SUV vorbildliche Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,30.

 

Das gilt auch für den Innenraum. Stil, Qualitätsniveau bei Materialien und Verarbeitung bleiben auf Ingolstädter Höhe, ebenso die Ausrichtung des kleinsten SUV bei Internet und Fahrerassistenzsystemen. Mit sehr vielen Varianten und persönlich wählbaren Akzenten lässt der Q2 sich in einem deutlich höheren Maß an den eigenen Geschmack anpassen als seine größeren Brüder. Und darüber reden kann man auch mit jedem in der Welt, denn auch der Q2 ringt mit seinen Markenkollegen gemeinsam um die Krone der besten Konnektivität und besten Infotainment-Ausstattung. Da verwundert es nicht, dass auch in diesem Audi das virtuelle Cockpit in der Aufpreisliste zu finden ist. Serienmäßig wird jeder Q2 mit „Audi connect SIM“ und Datenflatrate ausgestattet, in den ersten 3 Jahren gar kostenlos und mit EU-weitem Roaming. Was wird nach dem Brexit?

 

Den Q2 wird es zunächst mit einer Auswahl von je drei Turbo-Benzinern mit Direkteinspritzung (TFSI) und drei Diesel mit Direkteinstritzung (TDI) geben. Die Leistungsspanne reicht von 116 PS bis 190 PS. Die jeweils stärksten Motoren werden auch mit dem Allradantrieb quattro kommen. Das 6-Gang-Getriebe überzeugt durch kurze Schaltwege und flutschiges Arbeiten. Aber wer will, kann diese Arbeit auch einem DSG überlassen.

 

Der Q2 wiegt dank Leichtbau kaum über 1.200 Kilo. Das spürt man in jeder Kurve und bei jeder Beschleunig. Und Progressivlenkung und die leichtgängige Schaltung lassen den Q2 zum agilen SUV werden. (ampnet/TX)