Ford C-Max: Alternative in vielen Gebrauchswelten!


Erst Fiesta, dann Focus und nun spendiert Ford auch dem C-Max ein Facelift. Wie bereits bei den anderen Modellen geht die Überarbeitung des in Europa drittbestverkauften Modells der Marke mit einer deutlichen Aufwertung der Ausstattung einher. Die Motoren wurden effizienter. Auf Anhieb erkennbar ist der neue Jahrgang am neuen Familiengesicht.

Ford C-Max

Ford


Hinten fallen die Retuschen etwas dezenter aus, aber auch dort wurde an Rückleuchten und Hecklappe Hand angelegt. Innen wurde wie schon bei Fiesta und Focus die Zahl der Tasten und Schalter reduziert, da Ford für sein Bedienkonzept in der Vergangenheit viel Kritik bekommen hat.

 

Viele Neuerungen stecken im Detail, wie etwa die größeren Ablagen, ein besser zugängliches Handschuhfach, die einfachere Handhabung der Klimaanlage und z.B. Haken für die Befestigungen eines Gepäcknetzes hinter der ersten oder zweiten Reihe. Dem gestiegenen Anspruch trägt auch die optimierte Dämmung jetzt Rechnung, die das Geräuschniveau im kompletten Innenraum auf ein sehr niedriges Niveau nun absenkt.

 

Wenn auch nicht unbedingt für jeden Kunden, aber für das Image noch wichtiger sind die Vielzahl an Assistenzsystemen, die der C-Max und der längere und gar bis zu siebensitzige C-Max bekommen. Eine adaptive Geschwindigkeitsregelanlage ist im Segment der kompakteren Vans so wenig selbstverständlich wie ein Ausparkassistent. Zudem offeriert Ford einen bis 40 Meter weit reichenden Querverkehrwarner für rückwärtiges Verlassen von Parkplätzen und für unübersichtlichere Kreuzungen. Die Parksensoren erfassen außerdem nicht nur Front- sowie Heckbereich, sondern warnen den Fahrer optisch und akustisch auch vor zu geringem seitlichen Abstand beim Rangieren. Das aktive City-Notbremssystem greift nun bis zu Geschwindigkeiten von 50 km/h ein (vorher 30 km/h).

 

Fehlen dürfen als Optionen bei Ford mittlerweile weder das verbesserte Sprachsteuerungssystem Sync 2 mit 8-Zoll-Touchscreen und das „My Key“-System. Mit ihm lassen sich über den Zweitschlüssel Parameter wie die max. mögliche Höchstgeschwindigkeit oder die Lautstärke der Audioanlage begrenzen. Auf Wunsch kann jetzt die Sensorsteuerung bestellt werden, mit der sich die Heckklappe per Fußbewegung öffnen oder schließen lässt. Neu ist außerdem, die Anhängerstabilisierung.

 

Dezentes Downsizing wurde beim Großteil der Euro6-Motoren betrieben, deren Hubraum auf 1,5 Liter gesenkt wurde. Die Leistung der insgesamt neun verschiedenen Antriebsaggregate reicht von 85 PS bis 170 PS, die Normverbräuche bewegen sich zwischen gut 3,8 Liter bei der Econetic-Version bis 6,8 Liter beim stärksten Benziner mit Powershift-DSG. Beim überarbeiteten 2,0-Liter Diesel mit 150 PS ist der Durst rund 1/5 tiefer.

 

Geblieben sind die fahrdynamischen Qualitäten mit präziser und weiter optimierter Lenkung sowie unterstützendem Torque Vectoring. Neu ins Ford-Programm rollt zu Ambiente, Trend und Titanium die Ausstattung Business, die sich vor allem an Flottenkunden richtet. Die Entscheidung für einen C-Max will Ford außerdem mit einem attraktiven Angebot zur Markteinführung Ende Juni erleichtern. Den Ford C-Max Ambiente mit dem 100 PS starken 1,0-Liter Dreizylinder wird es kurzfristig für 16.490 Euro bzw. 17.990 Euro (Grand C-Max) geben. Inklusive Klimaanlage und Audiosystem spart der Käufer in beiden Fällen stolze 3.610 Euro. (ampnet/SW)

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