Der Tourneo Courier basiert auf der Architektur des Fiesta. Mit seiner Länge von 4,16 Metern bietet er Platz für bis zu fünf Personen. Gäste der Hinterbank kommen bequem, durch die, trotz der kompakten Größe, sehr groß dimensionierten Schiebetüren auf ihre Plätze. Der Laderaum bietet als Fünfsitzer Platz für 708 Liter Ladung. Die Rücklehnen können auf Knopfdruck, im Verhältnis 60:40 geteilt, umgelegt und mitsamt der Sitzbank nach vorne geklappt werden. Maximalvolumen: 1.656 Liter.

Ford bietet für den Tourneo Courier einen Benziner und zwei Diesel an. Der 95 PS starke 1,6-Liter-TDCi begnügt sich im Schnitt mit 4,0 Liter auf 100 Kilometer. Die 1,5-Liter-Variante mit 75 PS kommt auf 4,1 Liter. Die Werte können nochmals reduziert werden, durch die optionale Econetic-Technologien wie das Start-Stopp-System oder den nicht abschaltbaren 100-km/h-Geschwindigkeitsbegrenzer auf durchschnittliche 3,9 Liter.

Und auch für den Tourneo Courier hat Ford seinen 1,0-Liter-Ecoboost-Benziner im Angebot. Der Dreizylinder kann auf eine Leistung von 100 PS zurückgreifen. Das max. Drehmoment liegt bei 170 Nm. Und im Mittel verbraucht der Tourneo Courier nach EU-Norm 5,4 Liter respektive 5,2 Liter, wenn der Turbo mit Start-Stopp, rein optional, kombiniert wird.

Für die Sicherheit sorgen u.a. serienmäßige Kopf-Schulter-Airbags vorne sowie ein Reifendruck-Kontrollsystem. Für 89,25 Euro extra kann die Sicherheitsausstattung um einen Knie-Airbag für den Fahrer erweitert werden. Dazu noch Front- und Seiten-Airbags, Sicherheitsgurtstraffer und Isofix-Kindersitzhalterungen an den äußeren Sitzplätzen der zweiten Reihe. Auch Gurtwarner für die Rückbank sind mit dabei. Ebenfalls ab Werk an Bord sind ABS und ESP, der Sicherheits-Brems-Assistent, die Traktionskontrolle und das ins ESP integrierte Überschlagschutzsystem ROM (Roll-Over Mitigation). In Verbindung mit der Anhängevorrichtung von Ford kommt dann noch die Anhängerstabilisierung hinzu... (ampnet/SW)