GKN Automotive hat das weltweit erste batteriebetriebene E-Fahrzeug (BEV) mit 2-Gang-Getriebe und Torque Vectoring vorgestellt. Die Studie auf Basis des Jeep Renegade wird im schwedischen Arjeplog intensiven Tests unterzogen. Dieser GTD19 ist mit einem 2-Gang E-Getriebe samt intelligenter Strategie ausgestattet, das Schalten im Kraftschluss erlaubt.

Die Fähigkeiten des Antriebs zu Torque Vectoring soll eine ganz neue Stabilität sowie Fahrdynamik erlauben.

Im GTD19-Testwagen arbeitet eine elektrische Antriebsachse von GKN mit eben nur 2 Gängen plus Torque Vectoring an der Vorderachse. Das lastschaltfähige Getriebe mit einer Twinster-Technologie hat schon einst in dem Testfahrzeug „GTD18“ mit AMG-Antrieb erste Kilometer gemacht.

Das elektrische 2-Gang-Getriebe im GTD19 ist u.a. so aufgebaut, dass Schaltvorgänge im Kraftschluss ohne Zugkraftunterbrechung erfolgen. Das allein ermöglicht gegenüber einem ganz üblichen 1-Gang-Getriebe bessere Beschleunigung und deutlich mehr Höchstgeschwindigkeit, und zugleich geringere Energieverluste.

Neben der Längsdynamik kann durch Torque Vectoring auch speziell die Querdynamik verbessert werden. Im GTD19 ersetzt ein 120 kW starker E-Motor den Verbrenner des Jeep Renegade. Das SUV bietet ein max. Achsmoment von 3.500 Nm, ermöglicht bis zu 2.000 Nm pro Vorderrad.

Front-, Heck- oder Allradantrieb gibt es! (ampnet/TX)