Ob der deutsche Autofahrer wirklich 250 PS für 31.100 Euro braucht oder in der rasanteren Version für 2.500 Euro mehr 275 PS, sei dahin gestellt. Spaß aber macht der Hyundai i30 Fastback N allemal. Vor allem dann, wenn es der südkoreanische Sportler mit abwechslungsreichen Kurvenstrecken einsamer Landstraßen zu tun bekommt.

Für erste Fahreindrücke hatte Hyundai das richtige Terrain ausgesucht, nämlich den Süden der Urlaubsinsel Gran Canaria. Dort hinterließen einstige Vulkane ein beeindruckend-schroffes Gebirgsmassiv, durch das sich heute ein bestens asphaltiertes Kurvenwirrwarr zieht.

Der Hyundai i30 Fastback N ergänzt nach dem i30 N die Sportpalette mit einer Fließheckversion. Das Design deutet keineswegs dezent, jedoch auch ganz und gar nicht prollig, sondern elegant auf seine verborgenen Werte unter dem Blech hin. Der 5-Türer im Coupé-Stil entspricht seiner Zivil-Version, die sich seit ihrem Erscheinen eine Menge Preise sichern konnte, darunter beispielsweise den iF-Design Award.

Bestimmendes Gestaltungsmerkmal beim i30 Fastback N ist das große N-Logo, das an eine Kurvenschikane auf einer Rennstrecke erinnert. Es findet sich auf dem Kühlergrill, am Heck und sogar auf den rot lackierten Backen der Scheibenbremsen wieder. In der gleichen Farbe verleiht eine Zierleiste unterhalb des Kühlers dem Fahrzeug nach Platzhirsch-Manier die gewisse Aggressivität. Schwarz und teils glänzend unterstreichen Seitenschweller, Außenspiegel und der Abschluss des in die Heckklappe integrierten Spoilers den Eindruck. Seine zum Steilheckmodell um 12 cm größere Länge und die um 3 cm niedrigere Dachhöhe leisten dazu einen klaren Beitrag. Hier scharrt ein Vollblüter mit seinen Hufen!

Ganz in Schwarz zeigt sich auch der Innenraum. Die Sitze bieten eine großzügig bemessene Auflage für die Oberschenkel und einen festen Halt für schnell gefahrene Kurven, ohne den ein Sportwagen nur halb so viel Spaß machen würde. Schalter und Knöpfe befinden sich da, wo sie ergonomisch vernünftig platziert hingehören, beeindruckend das große Display des Bordcomputers für Navigation (optional) und eine Reihe weiterer Überwachungsfunktionen. Fast selbstverständlich für ein Auto dieser Klasse sind Sportschaltknauf sowie Sportlenkrad.

Ein Fahrzeug des Kalibers muss über ein gehöriges Maß an Sicherheit verfügen und benötigt dafür natürlich selbstverständlich eine Reihe von Fahrerassistenzsystemen. Neben einer umfangreicheren Ausstattung in Serie bietet der i30 Fastback N sowohl einen Frontkollisionswarner, eine bis 75 km/h autonom agierende City-Notbremsfunktion als auch einen aktiven Spurhalteassistenten. Aufmerksamkeits- und Fernlichtassistent runden die wichtigen Helfer ab. Noch mehr steht in der Liste.

Optimal verläuft das zügige Anfahren. Die serienmäßige Launch Control verhindert bei voller Beschleunigung aus dem Stand die durchdrehenden Räder und ermöglicht so einen Start wie im Rennwagen ohne pubertär zu wirken mit viel blauem Rauch. Genutzt werden kann das System im N-Modus: Steht das Fahrzeug, sind alle Türen geschlossen sowie das Lenkrad nicht eingeschlagen und Temperaturen von Motor, Kühlwasser sowie Motoröl normal, kann es losgehen... Bei getretener Kupplung, im ersten Gang und durchgetretenem Gaspedal wird die Launch Control aktiviert und die Motordrehzahl auf 4.000 Umdrehungen gehalten. Wenn im Cockpit die Information „Launch Control ready“ erscheint, bleiben 5 Sekunden, um einzukuppeln und optimal zu beschleunigen. Wird das Pedal gelupft, schaltet sich die Launch Control wieder ab.

Der neue internationale Hyundai-Slogan „Feel unlimited“ erinnert zwar ziemlich deutlich an das „Nichts ist unmöglich“ des großen Konkurrenten aus Japan, gewinnt aber immer mehr an Realität. Der zu oft strapazierte Vergleich vom „Kurven fahren wie auf Schienen“ drängt sich geradezu auf. Das 6-Gang-Getriebe mit seinen kurzen und präzisen Schaltwegen lässt keine Wünsche offen. Das gegenüber den sonstigen i30-Modellen in allen Bereichen modifizierte Fahrwerk mit N Power Sense Axle, einer weiter entwickelten Vorderradaufhängung, direkt übersetzter Lenkung und 18 oder 19 Zoll messenden Hochleistungsreifen bietet allerbeste Voraussetzungen, um diesen i30 durch jede Kurve zu treiben. (ampnet/TX)