Der Tucson 2.0 CRDi als 48 Volt-Mildhybrid wird das erste Modell in der Hyundai-Produktpalette mit diesem System. Hyundai koppelt seinen 2,0 Liter großen und 186 PS starken Diesel mit dem Riemen-Generator und dessen 48 Volt-Netz. So liegt der Tucson 2.0 CRDi nicht nur günstiger im Verbrauch, das SUV erfüllt nun auch die Abgasnorm Euro 6d-Temp.

Der Mildhybrid-Antrieb besteht aus einer 48 Volt-Lithium-Ionen-Batterie mit 0,44 kWh Speicherkapazität, einem Mildhybrid-Startergenerator, der über einen Riemen mit der Kurbelwelle verbunden und außerdem einen Gleichspannungswandler, der das herkömmliche 12 Volt-Bordnetz mit dem 48 Volt-System des Antriebs verbindet. Der Startergenerator kann den Diesel beispielsweise beim kräftigen Beschleunigen mit bis zu 16 PS unterstützen. Für den Verbrauch und die Emissionen ist es wesentlicher, dass der Diesel im normalen Betrieb unterstützt wird. Kraftstoffverbrauch und damit die Emissionen sollen um bis zu 7 Prozent sinken.

Die Mildhybrid-Antriebstechnologie startet im Tucson in Verbindung mit dem 2,0-Liter CRDi-Diesel und Allradantrieb. Es kann optional mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe oder mit der neu entwickelten 8-Gang-Automatik kombiniert werden. Im Frühjahr 2019 wird diese 48 Volt-Technologie im Tucson auch mit dem neuesten 1,6-Liter Diesel erhältlich sein. (ampnet/TX)