Hyundai verkürzt Schaltzeiten bei Hybridgetrieben.




Hyundai hat die weltweit erste Active Shift Control-Getriebetechnologie (ASC) entwickelt. ASC soll die Schaltzeit eines Hybridgetriebes um 30 Prozent und zudem den Kraftstoffverbrauch reduzieren. Ist die Drehzahl der Eingangswelle beispielsweise niedriger als die der Ausgangswelle, hebt ASC die Drehzahl mithilfe des E-Motors an.

 

Das System nutzt den E-Motor des Hybridantriebs, um die Drehzahl des Getriebes an die der Antriebswelle des Verbrenners anzugleichen. Dafür hat Hyundai eine intelligente Steuerungs-Software entwickelt, welche die Schaltvorgänge 500 Mal pro Sekunde überwacht. Das Resultat sollen im Vergleich zu herkömmlichen Hybridgetrieben schnellere und trotzdem weichere Gangwechsel sein.

 

Um den Verbrauch effizient zu gestalten, verwenden alle herkömmlichen Hybridfahrzeuge keine Drehmomentwandlertechniken, um Gangwechsel einzuleiten. Drehmomentwandler haben sich bisher für die Übertragung elektrischer Antriebsleistung in Hybridantrieben als unattraktiv erwiesen. Sie verursachen bei der Kraftübertragung Energieverluste und erfordern für einen Gangwechsel viel längere Schaltzeiten.

 

Premiere feiert ASC (Active Shift Control) schon 2020 im neuen Hyundai Sonata Plug-in-Hybrid, den Hyundai in Europa nicht anbietet. Modelle für den europäischen sowie deutschen Markt werden folgen, verspricht der südkoreanische Autobauer. (ampnet/TX)