Im R8 gehen 540 PS auf die Hinterachse.




Audi wird den Heckantrieb in den R8 einziehen lassen. Der Mittelmotor-Sportwagen soll zukünftig auch als RWD-Variante mit 540 PS als Coupé und Spyder erhältlich sein. Basis sind die gleichen Neuerungen wie bei den quattro-Modellen. Zeitgleich auch der optimierte R8 LMS GT4 fertig. Der Kundensportler soll feinere Abstufungen bei der Abstimmung bieten.

 

Die RWD-Variante des R8 wird wie seine quattro-Brüder mit breiterem und flacherem Singleframe und Schlitzen in der Fronthaube angeboten. Die Lufteinlässe, der Fronstsplitter und das Luftauslassgitter am Heck sind breiter als zuvor. Der Diffusor wurde weiter nach oben gezogen. Der Luftfilter liegt im Motorraum unter einer neuen Abdeckung, die wahlweise auch in Karbon ausgeführt wird. Die Sideblades machen diese Variante nach außen kenntlich. Die obere Blende ist immer in Mythosschwarz, die untere in Wagenfarbe. Als Alternative stehen das Optikpaket Karbon und, für den Spyder, ein Paket in Schwarz zur Verfügung.

 

Der 5.2-Liter FSI-Motor leistet 540 PS, bei 6.500 U/min stehen 540 Nm Drehmoment zur Verfügung, die über eine 7-Gang S-Tronic sowie ein mechanisches Sperrdifferenzial auf die Hinterräder gelangen. Das R8 V10 RWD Coupé katapultiert sich in 3,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h, bei 320 km/h endet der Vortrieb. Der Spyder ist mit 3,8 Sekunden für den Standardsprint und 318 km/h Höchstgeschwindigkeit etwas langsamer.

 

Wenn im ESC der Sportmodus aktiviert ist, erlauben das Setup und die Regelsysteme kontrollierte Drifts. Die Servolenkung vermittelt intensiven Kontakt zur Fahrbahn. Serienmäßig rollt der Audi R8 V10 RWD auf 19 Zoll-Schmiederädern in Schwarz und Reifen in 245/35 vorn und 295/35 hinten. 20 Zoll-Räder sind auch erhältlich wie Sportreifen.

 

Die Achslastverteilung beträgt 40:60. Das Coupé wiegt 1.595 kg der Entfall von Kardanwelle, quattro-Lamellenkupplung und Achsdifferenzial vorne macht den R8 V10 RWD im Vergleich zum R8 quattro um gut 65 kg leichter. Der Spyder ist 55 kg leichter als der R8 Spyder V10 quattro. Der R8 V10 RWD entsteht in der Manufaktur „Böllinger Höfe“ am Audi-Standort Neckarsulm. Dieser heckgetriebene Sportwagen startet Anfang 2020 auf den europäischen Märkten, in Deutschland beträgt die Basis für das Coupé 144.000 Euro. Der Spyder startet bei 157.000 Euro. (ampnet/TX)