BMW bleibt der Wasserstoff-Technologie treu. 2 Jahre nach der Studie BMW i Hydrogen Next zeigt das Unternehmen auf der IAA Mobility 2021 in München den BMW iX5 Hydrogen. Ein erster Prototyp dieses SAV mit Wasserstoff-Brennstoffzellenantrieb wird u.a. auf der Blue Lane erlebbar sein. Heißt: Man wird diesen Wagen fahrend erleben.

„Mit der Hochleistungs-Brennstoffzelle und optimierter Leistungsbatterie verfügt der BMW iX5 Hydrogen über ein einzigartiges Antriebssystem“, sagt Jürgen Guldner, Leiter BMW Group Wasserstoff-Brennstoffzellen-Technologie und -Fahrzeugprojekte. Ab Ende 2022 soll eine Kleinserie für Demonstrations- und Erprobungszwecke eingesetzt werden.

Die auf lokal emissionsfreie Mobilität ausgerichtete Marke BMW i könnte neben batterieelektrischen Modellen auch Fahrzeuge mit Wasserstoff-Brennstoffzellenantrieb bieten. Die Technologie kann batterieelektrische und Plug-in-Hybridantriebe ersetzen oder ergänzen, wenn etwa noch gar keine elektrische Ladeinfrastruktur vorhanden ist, häufig Langstrecken gefahren werden, hohe Flexibilität benötigt wird oder grüner Wasserstoff aus nachhaltigen Quellen günstig zu Verfügung steht.

Der E-Motor entstammt der BMW eDrive-Technologie, wie sie u.a. auch im BMW iX eingesetzt wird. In den Schub- und Bremsphasen übernimmt der Motor die Funktion eines Generators, der dann die Energie in eine Leistungsbatterie einspeist. Für besonders sportliche Fahrmanöver wird die in dieser Leistungsbatterie gespeicherte Energie zusätzlich genutzt. Damit steht eine Systemleistung von fast 375 PS zur Verfügung.

Der zur Versorgung dieser Brennstoffzelle benötigte Wasserstoff wird in 700 bar CFK-Tanks (karbonfaserverstärktem Kunststoff) gespeichert. Gemeinsam fassen die Tanks knapp 6 kg Wasserstoff. Das Auffüllen der Wasserstoff-Tanks beansprucht nur 3 bis 4 Minuten. (ampnet/TX)