Ab März öffnet Opel die Bestellbücher für den neuen Insignia GSi. Der GSi kommt als Limousine und Sportkombi immer mit einem völlig neuen 230 PS starken 2,0-Liter Turbobenziner, neuer 9-Stufen-Automatik und Twinster-Allradantrieb samt „Torque Vectoring“. Der Antrieb dosiert die Kraftverteilung so, dass das rechte Maß an Drehmoment ans Rad geht.

Beim mechatronischen Flexride-Fahrwerk passen sich die Stoßdämpfer, Lenkung, Gasannahme sowie die Schaltpunkte der Automatik ebenfalls elektronisch gesteuert der jeweiligen Fahrsituation perfekt an. Bei dem Allrad-System des Insignia ersetzen zwei Lamellenkupplungen an der Hinterachse ein konventionelles Differenzial. Als Ergebnis wird somit die Antriebskraft in Sekundenbruchteilen noch stärker als bisher individuell an jedes Hinterrad geleitet. Die Hinterachse wurde stabilisiert.

Das mechatronische Fahrwerk im GSi adaptiert Stoßdämpfer, Lenkung, Gaspedalkennlinie sowie Schaltpunkte der hier serienmäßigen 9-Stufen-Automatik eigenständig oder anhand des gewählten Fahrmodus. Der Fahrer kann dabei zwischen „Standard“, „Tour“, „Sport“ und, exklusiv nur beim GSi, „Competition“ wählen. Das ESP ist komplett abschaltbar. Die Gänge können auch mittels Schaltwippen am Lenkrad eingelegt werden.

Die rot lackierten Brembo-Vierkolbenbremsen und die Lenkung wurden weiter verbessert. Das neue elektro-hydraulische Bremssystem erhöht die Bremswirkung und soll ein direkteres Pedalgefühl vermitteln. Dafür sorgt auch eine Allrad- und Bremsmomentsteuerung, die unabhängig von der jeweiligen Beanspruchung oder auch Bremsfrequenz stets mit optimalem Druckaufbau reagiert. Das neue Bremssystem arbeitet beim automatischen Bremsdruckaufbau nahezu geräuschlos, was sich primär im städtischen Stop&Go-Verkehr mit adaptivem Geschwindigkeitsregler für Passagiere wie Passanten angenehmer bemerkbar macht. (ampnet/TX)