Die Generation 991 ist die revolutionärste und mit 233.540 produzierten Einheiten die erfolgreichste 911er-Reihe. Jetzt läuft in Zuffenhausen mit einem Porsche 911 Speedster das letzte Modell vom Band. Bereits 2011 ging diese Generation an den Start. Fast 90 Prozent aller Bauteile waren neu konstruiert oder wesentlich weiterentwickelt worden.

Dank der Leichtbau-Karosserie in neuartiger Alu-Stahl-Mischbauweise wog der neue 911 erstmals weniger als sein Vorgänger. Das Fahrwerk mit 100 mm längerem Radstand und neuer, optionaler Porsche Dynamic Chassis Control, kurz PDCC, setzte fahrdynamische neueste Maßstäbe.

Im Frühjahr 2012 folgte das Cabriolet mit einer weiteren Innovation: Das Flächenspriegelverdeck mit Elementen nun in Magnesium ermöglichte in geschlossenem Zustand erstmals eine coupéhafte Dachwölbung. Diese Silhouette blieb selbst bei hohen Geschwindigkeiten erhalten. Ebenso spektakulär trat Ende 2012 der neue 911 Targa an. Wie der legendäre erste Targa von 1965 besaß das neue Modell den breiten Bügel anstelle der B-Säulen. Auf Knopfdruck konnte das vordere Dachteil jetzt jedoch automatisch bewegt sowie im Fond abgelegt werden.

Der 911 Turbo brachte die erste aktive Aerodynamik und den Turbo mit Partikelfilter für die Carrera-Modelle. Die Generation 991 war die ideale Keimzelle für Sondermodelle sowie radikale Sportwagen. Mit einem auf 1.963 Exemplare limitierten und exklusiv ausgestatteten Editionsmodell feierte Porsche im Jahr 2013 das 50. Jubiläum seines Kult-Sportwagens.

2016 erinnerte der 911 R mit 500 PS Saugmotor an den gleichnamigen Rennsportwagen mit Straßenzulassung von 1967. Weitere puristische Sportwagen mit klassischen Vorbildern debütierten 2017: Der 911 T und der 911 GT3 mit Touring Paket. Auch der millionste 911 fiel in die Reihe 991: Das unverkäufliche Jubiläumsmodell trägt wie der erste 911er von Ferry Porsche die Farbe Irischgrün und hat Leder-Pepita-Sitze. Noch im selben Jahr stellte die Manufaktur die 911 Turbo S Exclusive Series mit 607 PS und einer Lackierung in Goldgelbmetallic vor. Und es ging mehr: Mit dem 700 PS starken 911 GT2 RS kam im Sommer 2017 der damals stärkste 911 mit Rennsporttechnik auf die Straße. Und das Saugmotor-Pendant folgte später mit 520 PS im 911 GT3 RS.

Zum 70. Geburtstag verkörperte der 911 Speedster die Tugenden des Hauses. Dieser Zweisitzer ist auch das letzte gefertigte Modell. (ampnet/TX)