MAN führt bei seinen erneuerten Lkw-Baureihen nun auch die Versionen von TGL, TGM, TGS und TGX für den Baustellen- und Allradeinsatz ein. Auch sie verfügen über das neue Cockpit mit den bis zu 12,3 Zoll großen Displays, erweiterten Verstellmöglichkeiten von Sitz und Lenkrad sowie den treppenartigen Einstieg. Abstreifkanten halten die Kabine sauber.

Über das Easy-Control Bedienfeld im unteren Bereich der Türen können Warnblinker, Arbeitsscheinwerfer und Nebenantrieb geschaltet werden, mit dem zusätzlichen Tastenfeld auch nach dem Aussteigen. Weitere Merkmale für den Einsatz auf dem Bau sowie im Gelände: Die unterste Trittstufe des Einstiegs ist an einer Aufhängung aus flexiblem Kunststoff befestigt, die bei Verformung nicht bricht; der Stahlstoßfänger ist 3-geteilt und damit leichter zu reparieren, und das Fahrerhaus verfügt über einen „Bauaufstieg“ zur Kontrolle der Ladung.

Mit TGL (7,5 t bis 12 t zulässiges Gesamtgewicht) TGM (12 t bis 26 t), TGS (18 t bis 51 t) und TGX (18 t bis 41 t) in den Bauhöhen normal, mittel und hoch (Allradausführungen) deckt MAN ein breites Spektrum im leichten, mittelschweren und schweren Baueinsatz ab. Für die Baureihen gibt es verschieden große Kabinentypen, vom schmalen Kurzfahrerhaus bis zu Ausführungen Liege oder bis 2 Betten für längere Touren. Noch mehr Platz bieten bei Bedarf die breiten Fahrerhäuser des GX. Für die Beförderung von bis zu 7 Personen zu Baustelle oder Einsatzort ist für TGL und TGM außerdem das Doppelkabinenfahrerhaus DN erhältlich.

Das Motorenspektrum für TGM und TGL reicht von 160 bis 320 PS. Es handelt sich um Vier- und Sechszylinder mit 4,6 bzw. 6,9 Litern. Für TGS und TGX im mittelschweren Bausegment ist der 2019 vorgestellte D15-Motor mit 9,0 Litern und einem Leistungsspektrum von 330 PS bis 400 PS verfügbar. Für den schweren Einsatz stehen außerdem der 12,4 Liter große Sechszylinder D26 mit bis zu 510 PS sowie exklusiv für den TGX der 15,2-Liter Sechszylinder D38 mit 640 PS zur Verfügung. Aktuell sind keine weiteren Motoren angekündigt. (ampnet/TX)