Wie der Neuling am ersten Schultag bemüht sich der neue Volkswagen Jetta vor allem darum, sich in die Menge der Gesichter einzufügen. Denn die Wolfsburger wollen nichts sehnlicher, als dass die neueste Limousine der siebten Generation auf dem US-Markt endlich die Beliebtheit von Honda Civic und Toyota Corolla erreicht. Dabei ist der Jetta erfolgreich…

Doch: Die Kundschaft ist im Vergleich zu den Japanern individualistisch und speziell. Und das will VW jetzt ändern. Bedeutet dies, dass der Jetta in der Masse untergeht?

Die Präsentation am frühen Morgen in Durham (North Carolina) verhieß jedenfalls für Enthusiasten nichts Gutes. Die Rede war vom niedrigeren Basispreis des neuen Jetta, der mit 18.545 US-Dollar um 300 US-Dollar billiger als die bisherige Basis ist. Ein bisschen war dann auch noch über die Technik zu erfahren, bevor wir am Steuer einer Limousine mit der R-Line-Ausstattung Platz nehmen konnten. Die neue Generation basiert auf der gleichen MQB-Architektur, die vom aktuellen Golf bis zum Atlas Verwendung findet. Unter der Haube ein 1,4-Liter Turbo, der seine 150 PS und 250 Nm über eine 6-Gang-Handschaltung oder eine 8-Gang-Automatik auf die Vorderräder schickt. Die Automatik ist aber die Regel.

In den USA gibt es fünf Ausstattungslinien: S, SE, R-Line, SEL und SEL Premium. Das 26.945 US-Dollar teure Spitzenmodell SEL Premium hat 17 Zoll-Leichtmetallfelgen, Ledersitze, einen adaptiven Tempomaten und Ambientebeleuchtungen.

Auf unserer Fahrt, die uns durch Städte, über Landstraßen und sogar bis auf Highways führte, gefiel der neue Jetta mit seinem ruhigen Motor und seiner komfortablen Abstimmung. Der Vierzylinder kann im Verkehr gut mithalten und surft dank Turboaufladung auf einer satten Drehmoment-Welle. Zum Schnellfahren verführt der Wagen nicht. Perfekt für die USA.

Setzen wir deutsche Maßstäbe an, so muss man es kaum bedauern, dass sich VW gegen eine Markteinführung in Deutschland entschieden hat. Dass die Wolfsburger aber auch anders können, zeigen sie aktuell in China, mit dem sportlichen Lamando GTS, der ähnliche Dimensionen hat, jedoch deutlich sportlicher auftritt. Aber der hätte sich nicht so brav in das Segment eingefügt. (ampnet/TX)