Mit dem A 45 4Matic und 4Matic+ sowie dem CLA 45 Matic und 4Matic+ stößt Mercedes-AMG in der Kompaktklasse in neueste Dimensionen vor. Der völlig neue 2,0-Liter Motor ist das stärkste für Großserien gefertigte Vierzylinder-Turbotriebwerk der Welt. Dieser liefert 387 PS (Basis) und in der S-Variante 421 PS. Dazu das neue 8-Gang-DSG mit „Race Start“.

Den Sprint von 0 auf 100 km/h erledigen die Modelle in 3,9 bis 4,1 Sek. Die Höchstgeschwindigkeit wird bei 250 km/h abgeregelt, die S-Modelle dürfen ab Werk bis zu 270 km/h schnell sein. Mit dem optionalen „AMG Driver‘s Package“ kann auch für die Basis das Spitzentempo auf max. 270 km/h angehoben werden. Die max. Drehmomente von 480 Nm bzw. 500 Nm liegen zwischen 4.750 und 5.000 Umdrehungen bzw. 5.000 bis 5.250 Touren an. Die Maximaldrehzahl des Motors liegt bei 7.200 U/min. 4Matic+ verteilt die Kraft an der Hinterachse radsellektiv. Möglich macht dies ein neues Hinterachsgetriebe inkl. Drift-Mode.

Erstmals trägt die Kompaktklasse die AMG spezifische Verkleidung des Kühlers mit dem unten breiteren Umriss und 12 vertikalen Lamellen, als das Zeichen zur Abstammung aus der AMG Performance Familie. Und gleichzeitig senken die ausgeprägte „Shark Nose“, die extra scharfen, schmalen Scheinwerfer und die flache, aerodynamische Motorhaube mit Powerdomes die Front ab. Zur dynamischen Präsenz tragen auch die breiteren vorderen Kotflügel mit ausgestellten Radläufen bei. Die AMG Hochleistungs-Bremsanlage verfügt nur in der Basis über grau lackierte Bremssättel mit weißem „AMG“-Schriftzug. Die S-Versionen sind an den größeren, rot lackierten 6-Kolben-Bremssätteln sehr gut zu erkennen.

Mit der nur optionalen adaptiven Verstelldämpfung kann zwischen drei unterschiedlichen Fahrwerkregelungen gewählt werden. Zudem stehen die Fahrprogramme „Glätte“, „Comfort“, „Sport“, „Sport +“, „Individual“ und „RACE“ zur Verfügung. Neu ist nun die Fahrdynamikregelung „AMG Dynamics“. Diese erweitert die Funktionen des ESP um agilisierende Eingriffe in die Allradregelung, die Lenkungskennlinie und auch in ESP-Zusatzfunktionen. Bei dynamischer Kurvenfahrt bewirkt z.B. ein kurzer Bremseneingriff am kurveninneren Hinterrad ein definiertes Giermoment um die Hochachse für spontanes, präzises Lenken.

Die neuen Modelle kommen im Lauf des Jahres noch auf den Markt. Zu den Preisen äußerte sich Mercedes-AMG jedoch noch gar nicht. (ampnet/TX)