Mercedes-Benz GenH2 Truck als Zukunft.




Neben dem bereits im Test befindlichen Prototyp erprobt Daimler Trucks eine weitere Version des Brennstoffzellen-Lkw Mercedes-Benz GenH2 Truck. Er fährt Flüssigwasserstoff. Während des Betankungsvorgangs wird minus 253 Grad tiefkalter Flüssigwasserstoff in zwei jeweils seitlich am Fahrgestell montierte 40 kg Tanks gefüllt.

 

Durch die besonders gute Isolierung der beiden Fahrzeugtanks kann der Wasserstoff für eine ausreichend lange Zeit ohne aktive Kühlung auf Temperatur gehalten werden.

 

Daimler bevorzugt flüssigen Wasserstoff, da er gegenüber gasförmigem bezogen auf das Volumen eine viel höhere Energiedichte hat. Dadurch kann mehr Wasserstoff transportiert werden, was die Reichweite deutlich erhöht. Entwicklungsziel des serienreifen GenH2 Truck ist am Ende eine Reichweite von bis zu 1.000 km und sogar mehr für den Fernverkehr. Der Serienstart für wasserstoffbasierte Brennstoffzellen-Lkw ist für die zweite Hälfte in diesem Jahrzehnt vorgesehen. (ampnet/TX)