Mercedes präsentiert auf dem Genfer Automobilsalon (bis 18.3.2018) zwei Vorserienmodelle, die Diesel- sowie die Hybridtechnik mit dem 9G-Tronic-Getriebe verbinden. Wie der S 560 e werden zukünftig auch die Plug-in-Dieselhybride der C- und E-Klasse die neue Hybridgeneration nutzen. Ab Spätsommer 2018 beginnen die „EQ Power“-Auslieferungen.

122 PS elektrische Leistung, ein zusätzliches elektrisches Drehmoment von 440 Nm und eine elektrische Reichweite von ca. 50 km im NEFZ sind die Eckdaten. Die Höchstgeschwindigkeit bei E-Fahrt wurde von 130 km/h auf 140 km/h erhöht. Der neue Onboard-Lader verdoppelt die Ladeleistung für die Lithium-Ionen-Batterie von 3,6 kW auf 7,2 kW. An einer Wallbox ist die leere Batterie so z.B. nach 2 Stunden vollständig geladen. An einer üblichen Haushaltssteckdose in ca. 7 Stunden.

Durch die erweiterte Verwendung der Datenmengen des Navi-Systems und Informationen der Kamera und des Radarsensors stellen sich die Hybridfahrzeuge der dritten Generation auf den Geschwindigkeitsverlauf und das Streckenprofil ein. Auch Ereignisse wie Durchfahrten einer Stadt auf dem Weg zu jedem Ziel werden bei der Planung der zur Verfügung stehenden elektrischen Energie, bei der Rekuperation und thermischen Konditionierung der Antriebskomponenten berücksichtigt. Der brandneue Antriebsstrang „EQ Power“ stellt ab 1.400 Touren ein Drehmoment von 700 Nm bereit. Aus dem ganzen Hochvolt-Bordnetz werden neben den Antriebskomponenten auch der elektrische Kältemittelverdichter und der Hochvolt-Zuheizer versorgt. Die beiden Systeme ermöglichen somit die gewünschte Vorklimatisierung des Innenraums im Sommer und Winter.

Premiere im Pkw-Dieselmotor hat das Stufenmulden-Brennverfahren, benannt nach der Form der Verbrennungstasche im Kolben. (ampnet/TX)