In den kommenden Jahren investiert Volkswagen 73 Milliarden Euro in seine Zukunft, und die wird vor allem elektrisch sein. Rund 35 Milliarden Euro fließen nur in die Entwicklung der E-Mobilität. Nach den kompakten ID-Modellen wird VW sein elektrisches Angebot zügig ausbauen und in höhere Segmente bringen.

Als ersten Neuzugang wird in 2 Jahren der Aero B auf den Markt rollen. Das im Passat-Werk in Emden gebaute Fahrzeug wird, so Markenchef Ralf Brandstätter als „erster elektrischer Variant“ angeboten werden und soll „in allen Dimensionen elektrischer Performance punkten“. Als „echter Reichweiten-Hero“ soll der Wagen mit 700 km Reichweite von 2023 an die Kunden überzeugen. Ob der Aero B am Ende wirklich unter diesem Modellnamen in den Verkauf starten wird, ist noch nicht entschieden.

Der Aero B ist das Vorspiel zu einem weiteren elektrischen Volkswagen, der vom Jahr 2026 an in Wolfsburg vom Band rollen und sowohl bei der Produktion wie auch bei den digitalen Eigenschaften ein neues Zeitalter einläuten soll. Der Trinity, der schon jetzt abwechselnd als „Tesla-Jäger“ und „Super Golf“ durch die Medien rollt, „wird ein sehr flaches Fahrzeug werden und zwischen 4,50 und 4,80 m messen“, erklärte VW-Sprecher Robin Aschoff. Die genaue Form des Trinity verbirgt sich aktuell noch unter einem dichten Tuch, welches lediglich ein übergroßes VW-Zeichen durchscheinen lässt. Für Ralf Brandstätter wird der Trinity ein Auto sein, „dass es so in unserer aktuellen Modellpalette noch nicht gibt“. Dieser „Innovationsführer“ soll in 5 Jahren zu einem Preis von rund 35.000 Euro bei seinen Händlern stehen.

Für den Trinity wurde eine eigene Plattform entwickelt, und hier wird der Modellname zum Programm, drei Eigenschafteneinen. Diese ganz neue Flachbodenplattform steht für eine neuartige Konzern-Architektur. Dazu steht Trinity für die „Demokratisierung des autonomen Fahrens. „Das Fahrzeug“, so Robin Aschoff, „wird Level 2 plus des autonomen Fahrens beherrschen und ist bereit für Level 4“. Um die Dreifaltigkeit zu beenden, steht der Trinity für den Aufbruch in ein neuronales Zeitalter. Das Modell wird in Zukunft mit den anderen Modellen des Konzerns kommunizieren sowie Daten sammeln und austauschen können. Mit allen Marken!

Nebenbei will VW demonstrieren, dass innovative E-Autos auch an alten Standorten zu bauen sind. (ampnet/TX)