Land Rover hat den Discovery Sport umfassend überarbeitet. So erhält der Wagen zum neuen Modelljahr die erst kürzlich vorgestellte Premium-Transverse-Architecture (PTA), eine neu abgestimmte 9-Gang-Automatik und serienmäßig in allen 4x4-Versionen das Terrain Response 2.

Darüber hinaus steht ein „Auto“-Modus zur Verfügung, der dem System die Wahl des passenden Fahrprogramms überlässt. Ist auch Adaptive Dynamics an Bord, kommt als weitere Option ein Dynamic-Modus hinzu.

Die neue PTA-Plattform ist auch für elektrifizierte Antriebe ausgelegt. So bietet Land Rover zum Marktstart des neuen Discovery Sport einen 48 Volt Mild-Hybrid an, der die CO2-Emissionen um bis zu 14 g/km senkt. Der Discovery Sport D150 mit 150 PS starkem Diesel, Frontantrieb und Handschaltung repräsentiert mit 140 g/km und 5,3 l/100 km das Beste in dieser Hinsicht. Am anderen Ende der Skala steht der Discovery Sport P250. Dieser stellt 249 PS bereit und beschleunigt den Fünfsitzer in 7,6 Sekunden von null auf 100 km/h. Ein Plug-in-Hybrid folgt noch...

Der neue Discovery Sport ist je nach Motorversion mit dem von Land Rover entwickelten modernen Antriebssystem Active Driveline versehen, das Allradantrieb quasi „auf Abruf“ bereitstellt. Das elektronische Torque-Vectoring-System passt in Kurven die Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse ständig an, um Grip sowie Lenkverhalten zu optimieren. Gekoppelt ist es hier mit Driveline Disconnect: Das System entkoppelt beim Dahingleiten den Antriebsstrang zu den Hinterrädern vollständig, reduziert dadurch Reibungsverluste und Kraftstoffverbrauch.

Der Discovery Sport bietet dazu einen Fußgängerairbag im hinteren Teil der Motorhaube und auf Wunsch der jeweiligen Kunden einen noch Mal erweiterten Anhängerassistenten. Der Start ist bei 37.050 Euro. (ampnet/TX)