Seit Jahren wird in Deutschland über Verschärfungen bei Umweltzonen und Fahrverbote für Diesel diskutiert. Auslöser sind die Stickstoffdioxid-Messwerte (NO2), die in vielen Städten noch über den EU-Grenzwerten liegen. Mit den Schadstoffgruppen Kohlenmonoxid, Kohlenwasserstoffe und auch Partikeln haben moderne Diesel heute kein Problem mehr.

Der Grenzwert für Stickoxide stellt immer noch die Herausforderung dar!

Der ADAC hat jetzt aktuell in seinem etablierten Ecotest drei Diesel mit der neuesten Schadstoffnorm Euro 6d-Temp ganz exakt untersucht.

Geprüft wurden ein BMW X2 xDrive20d Steptronic, ein Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDi 180 EAT8 und ein Volvo XC60 D5 AWD Geartronic. Das Ergebnis: Sowohl auf dem Prüfstand als auch auf der Straße können die Fahrzeuge im Test überzeugen. Wie sich hier zeigt, kann der Stickoxid-Ausstoß dank neuester Reinigungstechnik reduziert werden. Die Werte sind bei BMW und Peugeot durchgehend niedrig und liegen in fast allen Zyklen unter dem Grenzwert von 80 Milligramm je Kilometer. Der Volvo, der bei den Stickoxiden zwar auch gut abschneidet, muss seinem hohen Gewicht Tribut zollen, denn bei dem Extremtest auf der Autobahn stößt er deutlich mehr NOx aus als innerorts oder aber auf den Landstraßen.

„Die neuen Ergebnisse von BMW und vor allem von Peugeot beweisen, welches Potenzial auch unter hoher Last in der Reinigungstechnik steckt und damit sogar manchen Benziner in den Schatten stellt“, so der ADAC. Auf der Straße liegen die Testfahrzeuge weit unter dem für den 6d-Temp gültigen RDE-Grenzwert von 168 mg/km und bestätigen damit die guten Prüfstandwerte. „Die Ergebnisse aus den Straßenmessungen sind auch deshalb hervorzuheben, weil sie bei niedrigeren Temperaturen zustande kamen als in der Regel auf dem Prüfstand üblich“, so der ADAC. (ampnet/TX)