Ohne Zuschüsse wankt der Markt.

Mit fest zugesagten Zahlen ist es so eine Sache, wenn es beispielsweise nicht gelingt, die Zusagen am Tag X zu erreichen, und schnell noch die Hybride beigemischt werden, damit die Richtung stimmt. Jetzt wurden 15 Millionen E-Autos allein als Neuzulassungen in Deutschland bis 2030 versprochen. Und Mathematiker wie Marktbeobachter rümpfen die Nase!

Den Vorsatz sieht auch Jato Dynamics: Nicht weniger als 15 Millionen E-Autos sollen bis 2030 auf deutschen Straßen fahren. Mit dem Fokus auf mehr Umweltpolitik verlängerte die neue Regierung die Kaufprämien für E-Fahrzeuge bis Ende 2022. Die Hoffnung: E-Modelle für die Endkunden attraktiv zu halten und damit die Zulassungen anzukurbeln.

Was bei der deutschen Incentive-Entwicklung auffällt: Obwohl es die „Hürde“ gibt, dass die Prämie erst nach Kauf sowie Zulassung bei der BAFA beantragt werden kann, ist die Höhe der Incentivierung konstant geblieben, ebenso wie die Zulassungszahlen. Die Förderprämie bewegt sich im Betrachtungszeitraum unabhängig von den Zulassungszahlen immer rund um die 30 Prozent. Knapp ein Drittel vom förderungsfähigen E-Auto zahlen also Staat und Industrie. Und ohne Förderungen? (ampnet/TX)