Porsche bietet den Cayenne ab Ende des Monats auch als Plug-in-Hybrid an. Ein 3,0-Liter V6-Motor mit 340 PS und ein 136 PS starker E-Motor generieren eine Systemleistung von 462 PS und 700 Nm max. Drehmoment. Der Porsche Cayenne E-Hybrid beschleunigt in gerade einmal 5 Sekunden von null auf 100 km/h, Spitze sind 253 km/h.

Der Durchschnittsverbrauch im NEFZ beträgt in direkter Abhängigkeit vom verwendeten Reifensatz 3,2 bis 3,4 Liter je 100 Kilometer. Neu ist die vom Supersportwagen 918 Spyder abgeleitete Boost-Strategie. Sie sorgt dafür, dass die E-Maschine in allen Fahrmodi des serienmäßigen Sport Chrono Pakets für zusätzlichen Leistungsschub genutzt werden kann. Innerhalb von ca. 8 Stunden ist die Hochvolt-Batterie über einen 230 V-Anschluss mit 10 Ampere-Absicherung aufgeladen. Werden der optionale 7,2 kW Lader und ein 230 V-Anschluss mit 32 Ampere genutzt, ist die Batterie bereits nach 2,3 Stunden „aufgetankt“.

Der Ladevorgang kann über das Porsche Communication Management (PCM) und aus der Ferne mittels der Porsche Connect App gesteuert bzw. überwacht werden. Der neue Porsche Charging Service ermöglicht zudem den anbieterübergreifenden Zugang zu öffentlichen Ladesäulen. Abrechnungen erfolgen direkt über den Porsche ID Account.

Mit Einführung des Cayenne E-Hybrid erweitert Porsche das Angebot an Assistenzsystemen und Ausstattungsoptionen für die gesamte Baureihe. So wird es erstmals ein Head-up-Display bei Porsche geben. Zudem werden der digitale Copilot „Porsche InnoDrive“ mit Regeltempostat (für den Abstand), neue Massagesitze, eine beheizbare Frontscheibe, die Standheizung mit Fernbedienung und 22 Zoll große Leichtmetallräder angeboten. Optional verfügbar sind die elektrische Wankstabilisierung und eine Anhängezugvorrichtung für Lasten bis 3,5 t.

Der neue Porsche Cayenne E-Hybrid ist ab sofort bestellbar und wird in der Folge ausgeliefert. In der Basis geht es bei 89.822 Euro los. (ampnet/TX)