Von „viel zu aggressiv, zu protzig“ bis zu endlich mal ein „echter Wow-Effekt“ reichen die Urteile über die Neuinterpretation der klassischen BMW-Niere, die seit über 80 Jahren die Modelle der bayrischen Marke schmückt und nun beim 4er-Coupé neu gestaltet wurde. Die Designer sprechen von maskuliner Ausstrahlung wie beim BMW 328 der 1930iger.

Genug der Äußerlichkeiten. Dieses 4er-Coupé lebt vor allem von seinen inneren Werten, und diese sind im M440i x-Drive ebenso beeindruckend wie die äußere Form. 374 PS leistet der Reihen-Sechszylinder und dank eines Drehmoments von 500 Nm, das im Drehzahlbereich von 1.900 bis 5.000 Umdrehungen anliegt, steht in allen Lagen ausreichend Leistung bereit, was sich vor allem beim Spurt zwischendurch auf der Landstraße erfreulich bemerkbar macht. In Verbindung mit dem Allradantrieb ist ein dynamisches Fahrerlebnis garantiert. Zwischen 0 und 100 km/h liegen nur 4,5 Sekunden, bei 250 km/h wird die erfreuliche Entfaltung begrenzt.

Die Neuauflage des 4er-Coupés ist um gut 13 cm gewachsen. Dank der abgesenkten Dachpartie wirkt alles noch ein Stück dynamischer. Einmal in den Sportsitzen mit idealem Seitenhalt angekommen, blickt der Fahrer auf ein aufgeräumtes Instrumentenfeld, das bald an Bedeutung verliert, wenn das bestens platzierte Head up-Display aufleuchtet. Wie von BMW gewohnt ist das Cockpit auf den Fahrer konzentriert, und das gesamte Ambiente im Interieur ist wertig und schön im Werk Dingolfing bearbeitet.

Die Leistung wird von einem 8-Gang Steptronic-Getriebe an die Räder übermittelt, das stets die passende Übersetzung liefert. Zeitgenossen mit Spaß am Schalten können über Wippen am Sportlenkrad eingreifen. Bei den M-Modellen kommt die Automatik als Steptronic Sport samt Sprint-Funktion dazu. So wird die Beschleunigung bei Überholmanövern noch unterstützt. Das Head-up-Display erweist sich bei der Ausfahrt auch als wirksames Punkte-Verhinderungsprogramm, denn einmal in Fahrt, gerät der Pilot schnell über die erlaubten Begrenzungen hinaus. Die Leistung entfaltet sich fast schon spielerisch, und als wäre das noch nicht genug, steuert die 48 V Technik bei Bedarf 11 PS bei. Die zusätzliche Energie wird beim Bremsen (Verzögern) erzeugt und im Extra-Akku gespeichert.

Das Kraftpaket besitzt zwar ein Sportfahrwerk, doch es gelang ein guter Kompromiss zwischen einer sportlichen Härte sowie Komfort. Die Sitze sind gut ausgeformt, die Geräuschkulisse gut gedämpft, sodass sich das BMW 4er M Coupé auf dem Boulevard genauso gut bewegen lässt, wie auf kurvigen Landstraßen, wo die Kombination aus Fahrwerk und Kraft viel Appetit macht auf immer mehr Kurven. Dann macht sich auch der im Vergleich zum neuen BMW 3er tiefere Schwerpunkt positiv bemerkbar.

So viele Komfortwerte werden selten in dem Segment geboten. Neben Komfort und Dynamik kommen auch praktische Werte nicht zu kurz. Die gestreckte Karosserie und der gewachsene Radstand sorgen dafür, dass 4 Personen problemlos ihren Platz im Coupé finden, und der Kofferraum kann mit einem Knopfdruck im Gepäckabteil vergrößert werden. Wenn die Rückenlehne flachgelegt ist, entsteht eine ebene Fläche. Ob Kunden tatsächliche eine elektrische Anhängerkupplung benötigen, ist die Frage. Auf jeden Fall ist das Coupé so bestens für jeden Einsatz vorbereitet...

Sinnvoller sind die digitalen Helfer, die sich nach den Bedürfnissen des Piloten individualisieren lassen, und außerdem fehlt es auch dem Coupé nicht an Konnektivitätslösungen. Die werden auch in den weiteren 4er-Varianten an Bord sein, die in den kommenden Monaten auf den Markt rollen. Dazu gehört dann beispielsweise auch ein Cabriolet. Die Liste mit Preisen fürs BMW M440i x-Drive Coupé beginnt bei 65.213 Euro. (ampnet/TX)