Trotz seiner überschaubaren Außenmaße bietet der Seat Arona ein sehr gutes Raumangebot. Im Gegensatz zu zahlreichen Mitbewerbern erlaubt die Dachlinie, dass im Seat Arona zwei Erwachsene hintereinander Platz finden. Durch die erhöhte Sitzposition wird der Ein- und Ausstieg leicht und man hat eine bessere Verkehrsübersicht. Im Innenraum sorgt die erhöhte Mittelkonsole für eine verbesserte Ergonomie und noch mehr Sicherheit. Dank der hohen Anordnung aller Bedienelemente kann der Fahrer während der Fahrt alles bedienen, ohne dabei den Blick von der Straße nehmen zu müssen...

Umfangreich vernetzt ist der Arona per Android Auto, apple Carplay und dem Seat-System MirrorLink. Mit einem Leergewicht von rund 1.100 kg zählt der Neuling zu den leichtesten Wagen seiner Klasse und bietet bei vergleichsweise niedrigerem Verbrauch bessere Fahrdynamikwerte.

Zur Serienausstattung des Arona zählen die Multikollisionsbremse, das Umfeldbeobachtungssystem „Front Assist“ mit City-Notbremsfunktion, der Berganfahrassistent und eine Fußgängererkennung. Auf Wunsch rollt das neue Modell zusätzlich mit einem Ausparkassistenten, einem Totwinkel-Assistenten, einer Müdigkeitserkennung, einer automatischen Distanzregelung (ACC) sowie einem Parklenkassistenten für das Längs- und Querparken zum Kunden.

Alle zum Marktstart erhältlichen Motoren verfügen über Turboaufladung, Direkteinspritzung und Start-Stopp-Automatik. Die Benziner sind alle aus Aluminium gefertigt: Einstieg ist ein 95 PS starker Dreizylinder (1.0 Eco TSI) mit 5-Gang-Schaltgetriebe, und die Version mit 115 PS kommt mit 6 Gängen oder 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, sowie der neue 150 PS starke Vierzylinder 1.5 TSI Evo mit Zylinderabschaltung in der Spitze des Angebotes. Letzterer ist zunächst exklusiv für die FR-Variante erhältlich und an ein manuelles 6-Gang-Getriebe gekoppelt. Insbesondere diese Kombination sorgt für jede Menge Fahrspaß sowohl auf der Autobahn als auch in den kleineren Gängen auf kurvenreicheren Abschnitten.

Etwas später soll der Diesel 1.6 TDI in den Leistungsstufen 95 PS und 115 PS angeboten werden. Ab der zweiten Jahreshälfte 2018 soll zudem der 90 PS starke 1.0 TSI mit CNG-Antrieb bestellbar sein, womit der Arona als einziges Fahrzeug im Segment über einen Erdgasmotor und bei Kosten von rund 3,50 Euro für 100 Kilometer über eine Reichweite von 1.200 Kilometer verfügen wird. Ebenfalls im kommenden Jahr wird Seat ein „Digital Cluster“ als Alternative zu den üblichen Instrumenten im erweiterten Angebot von Seat haben.

Der Arona wird nach dem Ibiza als zweiter Seat überhaupt auf Basis der MQB-A0-Plattform gefertigt. Das Modulare Querbaukasten-System sorgt für eine leichtere Einbindung neuer Modelle in bestehende Produktionen sowie die Herstellung verschiedener Derivate mit ganz unterschiedlichen Karosserievarianten auf dann ein und derselben Fertigungslinie. (ampnet/SW)