Das Ding ist extrem selten, verdammt selten sogar. Denn in der Version als Mega Cruiser BXD10 gelangte er nur sehr selten in private Hand. Der BXD20 ist zwar auch alles andere als ein Allerwelts-Fahrzeug, wurde aber immerhin in Japan auch an private Kunden verkauft. Von nicht ganz 150 Einheiten ist die Rede, ganze 2 sollen sich in Deutschland befinden.

Von der militärischen Version BXD10 dürfte in Deutschland, wenn nicht gar in Europa, wohl nur ein Exemplar zu finden sein. Denn nur höchst selten verirrt sich mal ein BXD10 an einen Ort außerhalb Japans.Seit 1995 gebaut, diente er zum Transport von Soldaten und, mit aufgebauter Flugabwehrrakete oder Haubitze, auch als Waffenträger.

Ein gewichtiger Unterschied  im Vergleich zum Hummer steckt unter der Haube. Dort werkelt ein vierzylindriger Diesel mit 4,1 Liter Hubraum, zwangsbeatmet von einem Turbolader. Drehmoment bei niedrigsten Drehzahlen war gefragt, so ist die Höchstleistung (155 PS) in Anbetracht des Hubraums auch eher bescheiden ausgefallen. Mit dem US-Pendant gemeinsam hat der mit Spiegeln rund zweieinhalb Meter breite Allradler (Breite ohne Spiegel: 217 cm) die Automatik. Technisch fortschrittlich ist die Allrad-Lenkung, mit der es der BXD10 auf einen Wenderadius von gerade mal 5,6 Meter bringt. Das hilft dann vor allem beim Rangieren im städtischen Verkehr. In Tiefgaragen passt der Offroader meist eh nicht, bei einer Höhe von bis zu 2,38 Meter muss er da meist draußen bleiben.

Aber Innenstädte sind sein Revier ohnehin nicht. Wohler fühlt sich die Kiste abseits aller Straßen. Da ist er kaum aufzuhalten. Portalachsen, Allradantrieb, Differenzial an Vorder- und Hinterachse und schließlich ein Mitteldifferenzial sorgen beinahe überall für Durch- und Weiterkommen. Falls nicht die Abmessungen dieses Fahrzeugs einen Strich durch die Rechnung machen. Interesse? www.megacruiser.de. (ampnet/SW)