„Ein Vermeiden von Fahrverboten sei“, so Bernhard Mattes, der richtige Ansatz, auch mit Blick auf Autofahrer, die durch die Debatte der letzten Wochen verunsichert seien. Zu einer Hardware-Nachrüstung besteht der VDA-Präsident auf der Position der Automobilindustrie: „Auch wenn jetzt von vielen Hardware-Nachrüstungen gefordert werden, dieser Ansatz hat gegenüber Software-Updates, die die deutschen Hersteller kostenlos an über 5 Millionen Diesel-Pkw vornehmen, zwei entscheidende Nachteile: Die Umsetzung dauert mindestens 2 bis 3 Jahre, bringt daher kurzfristig keine Verbesserung der Luftqualität in den Städten. Und jede Hardware-Nachrüstung ist mit höherem Verbrauch, also auch mit höheren CO2-Emissionen verbunden“. Das hilft dem Klimaschutz nicht!

Wichtigste Erkenntnis dieser Tage in Genf: Bernhard Mattes zeigt sich überzeugt davon, dass die deutsche Automobilindustrie auch künftig die Wachstumsbranche bleibt. „Die deutschen Pkw-Hersteller werden 2018 ihre Produktion um rund 2 Prozent auf den neuen Höchststand von 16,8 Millionen Einheiten steigern“, erläuterte der VDA-Präsident überzeugt. „Davon werden etwa 11,2 Mio. Einheiten (+3 %) im Ausland gefertigt, die Inlandsproduktion bleibt mit 5,6 Millionen Pkw sehr stabil“. 3 von 4 Autos, die in Deutschland gefertigt werden, gehen allein in den Export. (ampnet/TX)