Mit 38 mm mehr Höhe und mit 12 mm mehr Bodenfreiheit hebt sich der Cross Country nur wenig vom V40 ab. Eher die schwarzen Rahmen der Fenster, die neueste Dachreling, der dunkle Stoßfänger vorn, die neue Heckschürz, die Türschweller und die großen Räder verbreiten einen Hauch von Abenteuer und Nützlichkeit.

Innen bleibt es beim Stil des Hauses! Eine klare Gestaltung, dazu edle Materialien. Negativ: Der Kofferraum mit nur 335 Litern.

Der 2,0-Liter Diesel bringt es auf 190 PS und ein max. Drehmoment von 400 Nm. Der Normverbrauch von 4,3 Liter auf 100 km reicht für A+ bei der Effizienzklasse. Zusammen mit der 8-Gang-Automatik (+ 1.900 Euro) entsteht ein sportlicher Fahreindruck, unterstrichen durch die Polestar-Leistungsoptimierung für 1.199 Euro extra. Allradantrieb bietet Volvo für die Cross Country als Diesel nie mit an.

Die Marke verpflichtet Volvo, auch schon bei der kleinsten Modellreihe zu vorbildlicher Sicherheitstechnik. Wer mehr braucht, kann für günstige 1.980 Euro zur kompletten Rundumausstattung in Sachen Sicherheit die allerersten Schritte zum autonomen Fahren erwerben.

Fazit: Der Volvo V40 Cross Country Plus ist kein Schnäppchen. Er stellt vielmehr den gelungenen Versuch dar, den Premiumanspruch der Marke Volvo im A-Segment auch zu denen zu tragen, die kein SUV aktuell ihr Eigen nennen wollen bzw. nicht können. (ampnet/SW)