VW Passat Variant: In der Zukunft angekommen!

Wenn sich VW der Pflege des Passat widmet, dann geschieht dies mit ausgeprägter Umsicht. Zu Recht, denn die größte Limousine der Marke ist wie der Golf ein Urgestein. Einstmals aus dem eher glücklosen 411 entwickelt, besetzt der allein nach dem Tradewind benannte Wagen der Mittelklasse heute die Spitzenposition im Modellangebot.

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Bei 35.720 Euro geht die Preisliste des 4-türigen Stufenheckmodells los, der traditionsgemäß Variant genannte Kombi beginnt bei 35.825 Euro.

Beim Design ist die Zurückhaltung sehr auffällig. Eine dezent veränderte Front mit neuem Grill und modifiziertem Tagfahrlicht sind die auffälligsten Kennzeichen. Ein neuer Stoßfänger macht das Heck markanter, LED-Leuchten gibt es vorn und hinten. Die Dimensionen der Leichtmetallräder liegen zwischen 17 und 19 Zoll, neue Lacke erweitern dieses Spektrum. Innen ersetzt ein hinterleuchteter Passat-Schriftzug am Armaturenbrett die bisherige Uhr mit analoger Anzeige, eine offene Ablage drunter kann auf Wunsch mit einer Ladeschale fürs Smartphone bestückt werden... Dekore und Stoffe sowie angepasste Türverkleidungen sorgen für mehr Frische, die Ambiente-Beleuchtung unterstützt dies wohl.

Verschiedene Triebstränge stehen für den Passat bereit. Das Spektrum reicht von 120 PS bis 276 PS. Neben den Benzinern mit 150 PS, 190 PS und 272 PS bringt ein Hybridantrieb den Passat voran. Dieser basiert auf dem des bisherigen GTE, ist aber nun um 31 Prozent leistungsfähiger.

Vor allem die Fahrstrecke im reinen E-Betrieb ist dank eines kräftigeren Akkus auf 55 km im WLTP-Messzyklus gestiegen. Das entspricht etwa 70 km Reichweite nach dem bisherigen NEFZ-Verfahren. Die Kapazität der Batterie ist auf 13 kWh gewachsen. Der Akku lässt sich in bis zu 5,5 Stunden an der ganz regulären Haushaltssteckdose, mit einer Wallbox immer bei 360 Volt in weniger als 4,5 Stunden aufladen.

Das Motorenduo unter der Haube setzt sich aus einem 1,5-Liter TSI-Vierzylinder, welcher es auf 156 PS bringt und einem 115 PS starken E-Motor zusammen. Rein elektrisch wird der GTE bis zu 130 km/h schnell, arbeiten beide Maschine als Ensemble, liefern sie 218 PS und verleihen dem Teilzeitstromer eine Höchstgeschwindigkeit von 225 km/h. In 7,4 Sekunden beschleunigt der etwa gut 1,8 t schwere GTE Passat über das Doppelkupplungsgetriebe (6 Gänge) von 0 auf 100 km/h. Und für das komplette System gibt VW 400 Nm als Spitzendrehmoment an. (ampnet/SW)