Die Rhein-Neckar-Verkehr GmbH hat bereits im November 2017 eine Absichtserklärung mit der Daimler-Tochter Evo-Bus unterzeichnet. Ende des Jahres startet im Mannheimer Bus-Werk dann die Serienfertigung des Mercedes-Benz Citaro mit reinem E-Antrieb. Die Verkehrsbetriebe in Hamburg und Berlin haben bereits insgesamt 35 e-Citaro bestellt.

Für Service, Wartung und Reparatur steht zukünftig ein spezieller e-Mobility-Service der Dienstleistungsmarke Omniplus zur Verfügung.

Plattform ist der Citaro. Lithium-Ionen-Batterien mit einer Kapazität von bis zu 243 kWh übernehmen im e-Citaro die Stromversorgung. Sie sind modular aufgebaut: Die Batterien teilen sich in max. 10 Module mit etwa 25 kWh. Neben 2 Batteriemodulen auf dem Dach gehören 4 Akkumodule im Heck zur Grundausstattung. Mit minimal 6 bis maximal 10 Modulen können Verkehrsbetriebe ihre Einsatz- und Ladestrategie exakt dem individuellen Bedarf anpassen. Bei Vollbestückung mit 10 Modulen wiegt der e-Citaro in Serienausführung etwa 13,44 Tonnen. Das entspricht bei einem zulässigen Gesamtgewicht von 19,5 Tonnen einer Zuladung von mehr als 6 Tonnen oder rund 88 Fahrgastplätzen. Zum Serienanlauf ist eine Ladung über Stecker vorgesehen. Hierfür verfügt der Stadtbus über einen Anschluss für Combo2-Stecker. Ist zur Reichweitenverlängerung eine Zwischenladung gewünscht, kann der e-Citaro außerdem optional per Dachstromabnehmer ganz einfach auch aufgeladen werden.

Der neue Mercedes-Benz e-Citaro wird auf der IAA Nutzfahrzeuge (20. - 27.09.2018) dem breiten Publikum vorgestellt. Mit auf der Messe werden außerdem der Sprinter F-Cell und der dort der Weltöffentlichkeit erstmals gezeigte Doppelstockbus Setra S 531 DT auf dem Stand stehen. (ampnet/TX)