Das komplette Antriebssystem samt integrierter Leistungselektronik sitzt platzsparend in der Hinterachse „mStars“ (Kurzform steht für: modular Semi-Trailing Arm Rear Suspension).

„Der Einsatz in Hybrid-, Brennstoffzellen- sowie in batteriebetriebenen Fahrzeugen ist ebenso möglich wie die Kombination mit konventionellen Allradmodulen oder unserer aktiven Hinterachslenkung AKC“, sagt Dr. Holger Klein, Leiter der Division Pkw-Fahrwerktechnik. „Diese konkrete Anwendung im Vision Zero Vehicle verdeutlicht, wie schnell sich damit der Weg zu leistungsstarken Elektro- oder Hybridautos bewältigen lässt“. Damit könnten Fahrzeughersteller mit einer Karosserievariante variabel auf verschiedene Marktanforderungen reagieren.

Nur geringe Änderungen an der Karosserie sind nötig, um das mStars-System anstelle konventioneller Achsen in Fahrzeugen einzubauen. Ist die ZF-Neuentwicklung integriert, lassen sich damit dann die Anzahl der Plattformvarianten reduzieren und zugleich deren Möglichkeiten modular erweitern. Alternativ zu der Studie lässt sich die ZF-Achse flexibel und einfach als nichtangetriebene Variante oder mit klassischem Antrieb für Hecktriebler oder Allradler nutzen.

ZF verspricht für seine mStars-Achse Fahrdynamik und Sicherheit auf dem Niveau aufwändiger Mehrlenkerachsen für kompakte Premium- und Sportfahrzeuge, und das bereits in der Grundvariante. Über die aktive Hinterachslenkung AKC, die sich mit allen modularen Konfigurationen kombinieren lässt, steigert ZF die Agilität, den Komfort und die Stabilität. Weil die Hinterräder mitlenken, können auch fortschrittliche Assistenten besser und noch sicherer und komfortabler regeln. (ampnet/SW)